Audi LED განათების ტექნოლოგია

Audi LED განათების ტექნოლოგია

განათების ტექნოლოგიაში Audi პროგრესირებს მაღალი ტემპით. დღეს მისი ქსენონ პლუს-და LED ფარები უკვე უზრუნველყოფს გზის საკმარის განათებას და ოთხი რგოლის მქონე მანქანებს უტყუარ იერს აძლევს. სამომავლოდ Audi-ს ავტომობილის განათება კიდევ უფრო ზუსტად რეაგირებს გარემო პირობებზე და ექნება სრული ელექტრონული კონტროლი. პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით 2013 წელს გადაიდგმება ინოვაციური მატრიცული LED ფარების სახით.

ფუნქცია და დიზაინი - LED დღის განათება და LED-უკანა ნათურები

დღის განათება, რომელიც შედგება თეთრი სინათლის დიოდებისგან, არის უსაფრთხოებისა და დიზაინის მახასიათებელი, რომელიც ასახავს Audi-ის იმიჯს კონკურენტებს შორის. მათი დებიუტი შედგა Audi A8 W12-ში 2004 წელს.

A1-ში თითო ერთეულზე ორი სინათლის დიოდი გამოიყენება; ისინი ასხივებენ თავიანთ შუქს გამჭვირვალე პოლიმერულ მილში, სინათლის სახელმძღვანელოში, რომელიც ქმნის ერთგვაროვან კონტურს. Audi A7 Sportback-ში, არჩევითი LED ფარების დღის განათება ასევე ხაზოვანია, მაგრამ ისინი წარმოიქმნება 18 ცალკეული LED-დან, წინ პოლიმერული კორპუსით. დღის LED განათება მოიხმარს ნაკლებ ვატ სიმძლავრის ენერგიას, აქვს უკიდურესად ხანგრძლივი სიცოცხლე და არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას.

სრული LED ფარების დანერგვა A6, A7 Sportback, A8 - და ბოლო დროს A3 მოდელების სერიებში - აძლევს მანქანებს უტყუარ სტილს და მტკიცე იერს. პატარა LED-ები შეიძლება განლაგდეს ხაზებად, ხოლო განათების სხვადასხვა ფუნქციები შეიძლება განხორციელდეს დიოდების ინდივიდუალური კონტროლით.



განათების თანამედროვე ტექნოლოგიები

ქსენონი პლუს-ფარები

ქსენონ პლუს ფარები ხელმისაწვდომია Audi-ს ყველა მოდელში, როგორც არჩევითი, ისე სტანდარტული აღჭურვილობა. ქსენონის ფარები არის გაზის გამონადენი ნათურები. ორი ვოლფრამის ელექტროდი შერწყმულია კვარცის მინის ცილინდრში, რომელიც ცნობილია როგორც დამწვარი, და მათ შორის იწვის კონცენტრირებული სინათლის რკალი. ქსენონის ინერტული აირის მუხტი სანთურში, რომელიც არის 100 ბარამდე ზეწოლის ქვეშ, გამოსცემს ოდნავ იისფერ შუქს, ხოლო მეტალის მარილები შუშის ცილინდრის მუხტში ამცირებს მის ფერის ტემპერატურას დღის სინათლის სპექტრამდე.

ქსენონის ფარები უზრუნველყოფენ ბევრად უფრო კაშკაშა შუქს და უკეთეს განათებას, ვიდრე ჰალოგენური ფარები ინკანდესენტური ნათურებით, მათი ენერგიის მოხმარება დაახლოებით 20 პროცენტით დაბალია და მათ აქვთ გაცილებით გრძელი სიცოცხლე. Audi-ს ქსენონ პლუს ტექნოლოგიაში, ერთი სანთურა წარმოქმნის როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სხივების განათებებს და ისინი გადართულია მოძრავი ჩამკეტით.

LED ფარები

LED მაღალი დონის ტექნოლოგია დაინერგა R8-ში 2008 წელს და დღეს ის დანერგილია A3 მოდელის სერიამდე. დაახლოებით 5500 კელვინის ფერის ტემპერატურით, LED განათება დღის სინათლეს წააგავს და ეს ამცირებს თვალის დაღლილობას. სინათლის გამოსხივების დიოდები არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლასშექმნილია მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. მაგალითად, დაბალი სხივის შუქი მოიხმარს დაახლოებით 40 ვატს, რაც ხუთი პროცენტით ნაკლებია ქსენონ პლუს ერთეულებთან შედარებით.Audi Matrix LED OLED AMOLED განათების ტექნოლოგია

ახალ A3-ში ცხრა LED ჩიპი ორ თავისუფალი ფორმის რეფლექტორში წარმოქმნის დაბალი სხივის შუქს, ხოლო მაღალი სხივი იყენებს ათ LED-ს ალუმინის მორთვის დიაფრაგმის მეშვეობით სინათლის გამოსასხივებლად. სტატიკური შემობრუნება და ყველა ამინდის განათება განთავსებულია ცალკე მოდულში; ხოლო დღის განათება, პარკინგი და ციმციმის ნათურები იქმნება მსუბუქი სახელმძღვანელო, რომელიც ახვევს ზედა და შიდა ფარებს ვიწრო კონტურის სახით.

ინკანდესენტური სინათლის წყაროებისგან განსხვავებით, შუქის გამომცემი დიოდები ყოველგვარი შეფერხების გარეშე აღწევს სრულ მანათობელ ინტენსივობას - როდესაც მძღოლი სწრაფად ამუხრუჭებს, მაგალითად, სწრაფი რეაგირების სამუხრუჭე შუქები ავტომობილის მძღოლს წამის დამატებით ნაწილებს ანიჭებს რეაქციის დროს.

ადაპტაციური შუქი

სხვადასხვანაირი ადაპტური შუქი ვერსიები ხელმისაწვდომია ფარების სისტემებისთვის. ელექტრონული კონტროლის მოდული აკონტროლებს მბრუნავ ქსენონ პლუს მოდულებს, ან LED-ებს, რათა ისინი ყოველთვის უზრუნველყოფენ საუკეთესო განათებას ქალაქის, გზატკეცილისა და ავტომაგისტრალის მართვისას. მძღოლს შეუძლია მისი მუშაობის რეჟიმის კონფიგურაცია Audi drive select ავტომობილის დინამიკის სისტემაში.

ადაპტაციური განათების ერთ-ერთი განსაკუთრებული კომპონენტია ფარების დინამიური გასწორება. ვიდეოკამერა გამოიყენება წინ და მომავალი მანქანების გამოსავლენად; შემდეგ საკონტროლო მოდული ადაპტირებს მანქანის განათებას სხვა სატრანსპორტო საშუალებებამდე მანძილს - გადასვლის საშუალებით, რომელიც ყოველთვის ოპტიმიზებს განათების რაოდენობას.

A6, A7 Sportback და A8 მოდელების სერიებში დამატებითი ფუნქცია გააქტიურდება, როგორც კი ღამის ხედვის არჩევითი ასისტენტი ქვეითს აღმოაჩენს. სისტემა ასხივებს სამ შუქის იმპულსს ფეხით მოსიარულეებს მაღალი სხივის შუქით კონკრეტული სიტუაციის მიხედვით. ეს აშკარად ხაზს უსვამს პიროვნებას და გარემოცვას და აფრთხილებს ფეხით მოსიარულეებს. სისტემა აღმოაჩენს ნებისმიერ მომავალ ტრაფიკს, რათა თავიდან აიცილოს პოტენციურად საშიში ნათება.

მარშრუტის მონაცემების გამოყენება განათების ადაპტაციისთვის

ფარების მართვის მოდულის დაკავშირება MMI Navigation plus სისტემით წარმოადგენს Audi-ს უნიკალურ გაყიდვის შეთავაზებას. სანავიგაციო სისტემის მარშრუტის მონაცემები იძლევა ისეთ ფუნქციებს, როგორიცაა ავტობანის უფრო მაღალი განათების დიაპაზონის ადრეული გააქტიურება, როცა მანქანა ავტობანზე შემოსვლას აპირებს.

მარშრუტის მონაცემები ასევე გამოიყენება ქალაქში. მჭიდრო ქსელი საშუალებას აძლევს განათების სისტემებს განახორციელონ მომზადებული გადაწყვეტილებები საჭიროებისამებრ. ქალაქის ქუჩებში, სინათლის ნიმუშის უფრო ფართო კუთხე უკეთესად ანათებს მანქანის წინ მარცხნივ და მარჯვნივ. გარდა ამისა, ქალაქის საზღვრებში თუ გარეთ, სისტემა ააქტიურებს გადაკვეთის შუქს კვეთაზე მისვლამდე, რაც უადვილებს მძღოლს ქუჩების გადაკვეთაზე ყურებას. კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ინგლისი, ფარები ავტომატურად გადადის მარცხენა მოძრაობაზე.

შემობრუნების სიგნალის ციმციმები დინამიზებული ეკრანით

თავისი მაღალი ხარისხის სპორტული მანქანის, R8-ის განახლებისას Audi-მ წარმოების მანქანებს კიდევ ერთი ინოვაცია წარუდგინა - შემობრუნების სიგნალი დინამიზებული დისპლეით. ის აგზავნის უფრო მკაფიო სიგნალებს გარემოში, ვიდრე ჩვეულებრივი შემობრუნების სიგნალები. დღეს ავტომობილი მანქანის უკან მოძრაობაში ვერ ადგენს, არის თუ არა მოციმციმე შუქი საფრთხის შემცველი შუქი თუ შემობრუნების სიგნალი, როდესაც წინა ავტომობილის ხედვა ნაწილობრივ დაბლოკილია.

ეს ტექნოლოგია - რომელიც გამოიყენება უკანა შუქებში - ბრუნვის ინდიკატორებს უფრო ჭკვიანს ხდის. როდესაც მუშაობენ როგორც შემობრუნების სიგნალის ციმციმები, მათი შუქი ყოველთვის ეშვება გვერდისკენ იმ მიმართულებით, სადაც მძღოლს სურს შემობრუნება. ეს ფუნქცია განხორციელებულია თითოეულ მხარეს 30 LED ზოლით შვიდი სეგმენტით, რომლებიც თანმიმდევრულად აქტიურდებიან ყოველ 150 მილიწამში.

ხვალინდელი განათების ტექნოლოგიები

Audi უკვე ავითარებს ხვალინდელ განათების ტექნოლოგიებს დღეს და აქ ნათლად ჩანს ოთხი ძირითადი ტენდენცია: Audi ავტომობილის განათება კიდევ უფრო ზუსტად რეაგირებს გარემო პირობებზე, იგი დაუკავშირდება მას სხვადასხვა გზით და ამით კიდევ უფრო გაზრდის აქტიურ უსაფრთხოებას. მომავლის განათება აღჭურვილი იქნება სრული ელექტრონული კონტროლით და კიდევ უფრო მიმზიდველი და გამორჩეული იქნება ახალი დინამიური ფუნქციების საფუძველზე.

Audi Matrix LED ფარები

მომავლის ტექნოლოგია ცნობილია, როგორც Audi Matrix LED ფარები - ის ყოფს LED მაღალი სხივის განათებას მრავალ ცალკეულ სეგმენტებად. ინდივიდუალური შუქის დიოდები, რომლებიც მუშაობენ ტანდემში ლინზებთან ან მათ წინ რეფლექტორებთან, ყოველთვის აწვდიან განათებას, მბრუნავი მექანიზმის საჭიროების გარეშე - სამაგიეროდ, ისინი ცალ-ცალკე აქტიურდებიან, ითიშებიან ან იკუმშებიან სიტუაციის მიხედვით. ეს ახალი ტექნოლოგია ინჟინერებსა და დიზაინერებს აძლევს მეტ შესაძლებლობებს LED-ების რაოდენობის, მათი განლაგების და ფარების ზომისა და დიზაინის კონფიგურაციისთვის.

Audi Matrix LED ფარები საჭირო ინფორმაციას იღებენ კამერიდან, სანავიგაციო სისტემიდან და სხვა სენსორებიდან. როდესაც კამერა აღმოაჩენს სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, ეს იწვევს მაღალი სხივის შუქის დაბლოკვას, რომელიც იყოფა რამდენიმე სექტორად, გარკვეულ ქვეზონაში. რთულ სიტუაციებში, ფარებს ასევე შეუძლიათ გაანათონ სივრცე რამდენიმე მანქანას შორის. მატრიცული LED ფარების დებიუტი 2013 წელს შედგება.