ენერგიის აღდგენის ახალი სისტემა, რომელიც შემუშავებულია Panasonic-ის მიერ Stop and Start აპლიკაციისთვის

ენერგიის აღდგენის ახალი სისტემა, რომელიც შემუშავებულია Panasonic-ის მიერ Stop and Start აპლიკაციისთვის

ვერსია française მანქანის ინჟინერი

Panasonic Corporation-მა შეიმუშავა 12V ენერგიის აღდგენის სისტემა Stop and Start მანქანებისთვის, რომელიც იყენებს ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის (Ni-MH) ბატარეებს ავტომობილებისთვის. ეს სისტემა საშუალებას აძლევს დამუხრუჭების დროს გამომუშავებულ ენერგიას შეინახოს ბატარეებში და გამოიყენოს შენახული ენერგია მანქანის ელექტრული კომპონენტების გასაძლიერებლად, რაც უზრუნველყოფს ენერგიის ხელმისაწვდომობას მაშინაც კი, როდესაც ძრავა არ არის გამოყენებული. გარდა ამისა, რადგან სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ ენერგია მიაწოდოს ძრავის დამხმარე ძრავას, ეს ხელს უწყობს მანქანის საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას.

სისტემა აწვდის აღდგენილ ენერგიას ელექტრო კომპონენტებს და ეხმარება ძრავას

12V ენერგიის აღდგენის სისტემა Stop and Start მანქანებისთვის გარდაქმნის შენელების ენერგიას ელექტრო ენერგიად ისე, რომ მას შეუძლია შეამციროს ბენზინის ძრავის მიერ ენერგიის გამომუშავების საჭიროება. ეს სისტემა შექმნილია იმისთვის, რომ შეავსოს ძირითადი ტყვიის მჟავა ბატარეის ფუნქციონირება მანქანის ელექტრული კომპონენტების, აგრეთვე მართვის დამხმარე ძრავის ენერგიის მიწოდებით, რაც გაზრდის Stop და Start სისტემების ფუნქციონირებას და აუმჯობესებს საწვავის ეკონომიას. ამ 12 ვ ენერგიის აღდგენის სისტემით, Panasonic მიზნად ისახავს დაახლოებით გაორმაგებას* ორიარსებული Stop and Start სისტემების საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების მაჩვენებელი.

*2 საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების მაჩვენებლების შედარება „ბენზინის ძრავით მომუშავე მანქანებს შორის ჩვეულებრივი Stop and Start სისტემით“ და „ბენზინის ავტომობილებთან შედარებით Panasonic-ის 12V ენერგიის აღდგენის სისტემით“. საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების რეალური ეფექტი განსხვავდება ავტომობილის ტიპისა და გამოყენების პირობების მიხედვით.



Ni-MH ბატარეები შეიძლება დამონტაჟდეს არსებულ Stop and Start სისტემებზე ტრანსფორმატორის გამოყენების გარეშე

12 ვ ენერგიის აღდგენის სისტემას, რომელიც შექმნილია ძირითადი ტყვიმჟავა ბატარეის პარალელურად დასაკავშირებლად, აქვს იგივე 12 ვ ძაბვა, რაც ძირითად ელემენტს. ზოგიერთი სისტემისგან განსხვავებით, რომლებიც საჭიროებენ ტრანსფორმატორს ძაბვის რეგულირებისთვის, გამოყენებული ბატარეების ტიპის მიხედვით, Panasonic-ის 12V სისტემა იყენებს 10 1.2 V Ni-MH ბატარეის უჯრედებს, რაც გამორიცხავს ძაბვის ტრანსფორმაციის საჭიროებას. ეს ხელს უწყობს სისტემის ხარჯების შემცირებას და ენერგიის უფრო ეფექტურად გამოყენებას.

მთავარი ტყვიის მჟავა ბატარეა ხშირად მოთავსებულია ძრავის განყოფილებაში. ვინაიდან ენერგიის აღდგენის ახალი სისტემის დამონტაჟება შესაძლებელია იმავე განყოფილებაში, შესაძლებელია საკაბელო კავშირის წინააღმდეგობის შემცირება და გაყვანილობის გამარტივება. ასეთი დაყენების ჩასართავად, Panasonic-მა შეიმუშავა ბატარეის ელემენტები, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლონ მაღალ ტემპერატურას ძრავის ოთახში. HEV ბატარეების შემუშავებაში შეძენილი ტექნოლოგიის გამოყენებით, Panasonic-მა გააუმჯობესა ბატარეის დიზაინი, როგორიცაა პოლარული ფირფიტები, ელექტროლიტური ხსნარი და ბატარეის სხვა ნაწილები, რათა გაზარდოს დატენვის ეფექტურობა და გააუმჯობესოს გამძლეობა მაღალი ტემპერატურის გარემოში. შედეგად, უჯრედის მაქსიმალური დატენვის/განმუხტვის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია 60°C-დან 75°C-მდე არსებულ უჯრედებთან შედარებით. ეს უზრუნველყოფს სისტემის დამონტაჟებას ძრავის განყოფილებაში და უზრუნველყოფს დიზაინის მოქნილობის მაღალ ხარისხს სისტემის ინსტალაციისთვის.

წვლილი შეიტანა ძირითადი ტყვიმჟავა ბატარეის მომსახურების ვადის გაზრდაში

გაჩერება და დაწყების სისტემები დამოკიდებულია ძირითად ბატარეაზე, რომელიც ამუშავებს კონდიციონერს და ავტომობილის სხვა ელექტრო კომპონენტებს, როდესაც მანქანა იმყოფება გაჩერებისა და დაწყების რეჟიმში და ძრავა გამორთულია. და იმის გამო, რომ ძრავა არაერთხელ ჩართულია და გამორთულია, დიდი დატვირთვა მუდმივად ედება ბატარეას. როდესაც 12 ვ ენერგიის აღდგენის სისტემა დაკავშირებულია ტყვიმჟავას ბატარეასთან პარალელურად, დენი უპირატესად მიედინება Ni-MH ბატარეისკენ უფრო მცირე ბატარეის წინააღმდეგობით, რაც ამცირებს დატვირთვას ტყვიმჟავას ბატარეაზე.

Panasonic-ის მიერ ჩატარებულმა ტესტებმა 12V ენერგიის აღდგენის სისტემის გამოყენებით ტყვიის მჟავა ბატარეასთან ერთად დაადასტურა, რომ ძირითადი ბატარეის მომსახურების ვადა გახანგრძლივდა დაახლოებით ექვსჯერ.*3შედარებით მაშინ, როდესაც ტყვიის ბატარეა გამოიყენებოდა მარტო.

*3 დატენვის/დამუხტვის სიცოცხლის ტესტირების შედეგი Stop and Start-ისთვის, ჩატარებული 60°C დაბერების პირობებში Panasonic-ის მიერ. გამოყენებული იქნა Panasonic ტყვიის მჟავა ბატარეა (Q-55) და 12V ენერგიის აღდგენის სისტემა.

ბატარეის სპეციფიკაცია

ბატარეა: 10 x D ზომის Ni-MH ბატარეის უჯრედები
ძაბვა: 12 ვ
ტევადობა: 6 აჰ