მიმოხილვა GM 2.7 Turbo Engine მეორადი და ახალი სატვირთო მანქანებისთვის

მიმოხილვა GM 2.7 Turbo Engine მეორადი და ახალი სატვირთო მანქანებისთვის

GM 2.7 Turbo Engine მიმოხილვა

GM-მა შემოგვთავაზა ახალი სატვირთო მანქანების ძრავები ბოლო თვეებში. Silverado 1500 და Sierra 1500 სატვირთო მანქანებმა ახლახან მიიღეს 2.7 ლიტრიანი I4. ტურბო ძრავით . ეს ძრავის მახასიათებლები ახალი ტურბო დამტენის შესასვლელი დიზაინი, კამერის სხვადასხვა პროფილები (ცილინდრის გააქტიურების ჩათვლით) და გამაგრილებლის მართვის ახალი სისტემა. The ძრავის ამჟამინდელი სიმძლავრე 310 ცხენის ძალაა @ 5600 rpm და 348 lb-ft ბრუნი @ 1500 rpm.

სპილენძის შენადნობის გამონაბოლქვი სარქველების გიდები გამოიყენება გამონაბოლქვი სარქველებისთვის სითბოს გადაცემისა და სარქვლის გაგრილების გასაუმჯობესებლად. GM-ის მოცურების კამერა სარქვლის ამწევი სისტემა (SCS), რომელსაც აქვს მუშაობის სამი რეჟიმი, მაღალი აწევა, დაბალი ლიფტი და AFM (საწვავის აქტიური მენეჯმენტი), გამოიყენება 2.7 ლიტრიანი L3B სარქველში. High Lift რეჟიმი ააქტიურებს ყველა ცილინდრს და ყველა სარქველი ღიაა მათი მაქსიმალური აწევისთვის. დაბალი ლიფტის რეჟიმი (3 მმ ნაკლები) ამცირებს შემავალი სარქვლის გახსნის დროს, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარება საშუალო დატვირთვის პირობებში. AFM რეჟიმი ააქტიურებს 2 და 3 ცილინდრებს, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარება დაბალი დატვირთვით. ამწე და გამონაბოლქვი მხარეებიც აქვს მუდმივად ცვლადი სარქვლის დროის მართვა.



GM 2.7 Turbo ძრავის გაუმჯობესებული მუშაობა

სხვა ძრავის ტექნოლოგიები რომელიც მხარს უჭერს ძრავის ეფექტურობას და შესრულებას მოიცავს:

  • ორმაგი მოცულობითი ტურბო დამტენის კორპუსი დროსზე უკეთესი რეაგირებისთვის და დაბალი სიჩქარის ბრუნვისთვის.
  • ცვლადი წნევა გაუმჯობესებულია ზეთის ზეთის სისტემა მუდმივად ცვლადი ცვლადი ფანჯრის ზეთის ტუმბოთ ეფექტურობა. ის ოპტიმიზებს ზეთის წნევა, როგორც ძრავის ფუნქცია სიჩქარე და დატვირთვა. იგი შეესაბამება ზეთის მიწოდებას ძრავის მოთხოვნებს და არა ფიქსირებული დანიშნულების, ჩვეულებრივი ზეთის ტუმბოს გადაჭარბებულ მიწოდებას.
  • აქტიური თერმული მენეჯმენტი არის GM-ის პირველი აპლიკაცია. ეს საშუალებას აძლევს ძრავას უფრო სწრაფად გახურდეს და მიაღწიოს ძრავის იდეალურ ტემპერატურას ეფექტურობისა და მუშაობისთვის. ესსისტემა იყენებს მბრუნავ სარქველსსისტემა გამაგრილებლის მიზნობრივად განაწილების მიზნით ძრავის მეშვეობით. ის აგზავნის სითბოს ძრავას, სადაც საჭიროა მისი გასათბობად ხახუნის შესამცირებლად და კაბინის გასათბობად. ის ასევე აცივებს მას, როცა საჭიროა მაღალი დენის მუშაობა . ეს იწვევს გაუმჯობესებასძრავის შესრულებაროგორც ცხელ, ასევე ცივ ტემპერატურაზე.
  • ან ელექტრო წყლის ტუმბო პირველია GM სატვირთო მანქანებისთვის . იგი მხარს უჭერს აქტიური თერმული მართვის სისტემას და აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას და ეფექტურობას . ის ასევე გამორიცხავს პარაზიტულ წევას, რომელიც მოყვება ტრადიციულ, ძრავზე მომუშავე წყლის ტუმბოს. ის იძლევა სალონის უწყვეტ გათბობას, მაშინაც კი, თუ ძრავა გამორთულია გაჩერების/ჩაშვების ფუნქციით.
  • პირდაპირისაწვავის ინექცია გამოიყენება ეფექტურობის ოპტიმიზაციისთვისდა შესრულება. პირდაპირი ინექცია იძლევა უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტს (10.0-დან 1-მდე), რადგან საწვავი აორთქლდება წვის პალატაში. ეს ამცირებს დამუხტვის ტემპერატურას და აუმჯობესებს წინააღმდეგობას ნაპერწკლის დარტყმის მიმართ. პირდაპირი აალება საშუალებას იძლევა გაზის გაჟონვა წვის კამერებიდან ტურბოზე სწრაფად სწრაფი რეაგირებისთვის.
  • ორმაგი ზედა ამწეები ხელს უწყობს 2.7L Turbo-ს სიგლუვეს და მაღალ გამომუშავებას. ორმაგი დამოუკიდებელი მუდმივად ცვლადი სარქვლის დრო მუშაობს სარქველთან ერთად ოპტიმალური მუშაობისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად. ორმაგი დამოუკიდებელი სარქვლის დრო საშუალებას იძლევა შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველები ეტაპობრივად განსხვავდებოდეს. ეს ხელს უწყობს ბრუნვის წრფივ მიწოდებას პიკთან ახლოს, ბრუნის ფართო დიაპაზონში და მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრით (ცხენის ძალა ლიტრზე გადაადგილებაზე) ძრავის რეაგირებისა და მართვის უნარის შეწირვის გარეშე.
  • ინტეგრირებული გამონაბოლქვი, რომელიც ცილინდრის თავის შეკრების ნაწილია. ის აღადგენს გამონაბოლქვი სითბოს და აჩქარებს ძრავას და გადაცემას გახურება.
  • ნავთობის გამანადგურებლები არიანმდებარეობს ბლოკში ტემპერატურისა და მუშაობის გასაკონტროლებლად. ეს ჭავლები მიზნად ისახავს დგუშების ქვედა მხარეს, ისევე როგორც ცილინდრის კედლებს. ისინი დაფარულია ხახუნის შემამცირებელი, გამაგრილებელი ზეთის დამატებითი ფენით. ჭავლები ამცირებს დგუშის ტემპერატურას, რაც საშუალებას იძლევა ძრავა მეტი სიმძლავრის გამომუშავებისთვის და გაზრდის გამძლეობას.
  • ეს ტექნოლოგია ავტომატურად აჩერებს ძრავას უკეთესობისკენ გაჩერების დროს საწვავის ეფექტურობა და აუმჯობესებს ქალაქის მართვის საწვავის ეკონომიას . მძღოლის მიერ შერჩეული სისტემა თიშავს ძრავას გაჩერების შუქებზე და სხვა გაჩერების დროს, რაც ზოგავს საწვავს . როდესაც მძღოლი ფეხს მუხრუჭიდან აშორებს, ძრავა ავტომატურად ჩაირთვება, როდესაც ის ფეხს მუხრუჭიდან ამოიღებს.

რა არის 2.7 ტურბო ძრავის სარქვლოვანი სისტემა?

ინოვაციური ორმაგი ზედა კამერის სარქველი არის Turbo L3B-ის 2.7L Turbo Turbo L2B-ის ქვაკუთხედი. ეს სამი ტექნოლოგიებმა გამოიწვია GM-მა ძრავის მიცემა valvetrain TriPower-ის სახელით.

  • GM-მა პირველად გამოიყენა საწვავის აქტიური მენეჯმენტი (ცილინდრის გააქტიურება) ა ოთხცილინდრიანი ძრავა .
  • ორივე მაღალი და დაბალი ამწე სარქველების პროფილები.
  • ცვალებადი სარქვლის დრო. უწყვეტად ცვალებადი სარქვლის დრო.