პორშეს ჰიბრიდული მოდელები Bosch სისტემებით

პორშეს ჰიბრიდული მოდელები Bosch სისტემებით

918 Spyder-ით, Panamera S E-Hybrid-ით და Cayenne S E-Hybrid-ით, Porsche იყო პირველი ავტომობილების მწარმოებელი მსოფლიოში, რომელმაც შესთავაზა სამი plug-in ჰიბრიდული მოდელი. მომწოდებლებს შორის, რომლებსაც Porsche ეყრდნობა ინოვაციური ამძრავის სისტემისთვის, არის Bosch. შიდა წვის ძრავისა და ელექტროძრავის კომბინაციით შემოთავაზებულ შესაძლებლობებს პორშეს ჰიბრიდული მანქანები აჩვენებენ 62-ე საერთაშორისო საავტომობილო პრეს ბრიფინგზე Boxberg-ის სატესტო ტრასაზე, დაწყებული 19 მაისიდან.

„ჩვენ დავპირდით, რომ ხელახლა განვსაზღვრავდით მართვის სიამოვნებას, ეფექტურობას და შესრულებას 918 Spyder-ით. ჩვენ შევასრულეთ ჩვენი სიტყვა და ამით შევცვალეთ ჰიბრიდული ტექნოლოგია“, - ამბობს ვოლფგანგ ჰაცი, Porsche AG-ის აღმასრულებელი საბჭოს წევრი - კვლევა და განვითარება. Porsche 918 Spyder იყო პირველი გლობალურად საგზაო ლეგალური მანქანა, რომელმაც შვიდ წუთზე ნაკლებ დროში დაასრულა 20,6 კილომეტრიანი წრე ნიურბურგრინგის ჩრდილოეთ მარყუჟზე. . ზუსტად ექვს წუთსა და 57 წამში, ამ სუპერ სპორტულმა მანქანამ დანამატი ჰიბრიდული ამძრავით, არსებული რეკორდი 14 წამით დაამარცხა.

პორშემ ასევე გააერთიანა ტექნოლოგიური დემონსტრატორის შემუშავების შედეგად მიღებული ცოდნა დანარჩენი მოდელის დიაპაზონის ელექტრიფიკაციაში. Panamera S E-Hybrid და Cayenne S E-Hybrid ავსებენ პროდუქციის ასორტიმენტს და პორშეს აქცევენ გლობალურ ბაზარზე ლიდერად ჰიბრიდული მანქანებისთვის პრემიუმ სეგმენტში.

„პორშემ და ბოშმა გაერთიანდნენ, რათა ელექტრიფიცირებულ სპორტულ მანქანებს ერთად მოეტანათ ელექტრიფიკაცია. ელექტროენერგია იძლევა დამატებით სიამოვნებას და ეფექტურობას მართვისას“, ამბობს დოქტორი როლფ ბულანდერი, Bosch-ის Business Sector Mobility Solutions-ის თავმჯდომარე. პორშეს მიერ დამზადებული სამი დანამატი მოდელისთვის, Bosch აწვდის დენის ელექტრონიკას, ბატარეის პაკეტს, Cayenne-ისა და Panamera-ს ელექტროძრავებს და 918 Spyder-ის წინა ღერძზე დაყენებულ ელექტროძრავას. .



Porsche 918 Spyder: შესრულებისა და ეფექტურობის კომბინაცია

918 Spyder-ის განვითარების გუნდის პროექტის განმარტება იყო სუპერ სპორტის შექმნა მანქანა შემდეგისთვის ათწლეული უაღრესად ეფექტური და მაღალი ხარისხის ჰიბრიდული დრაივით. სრულიად ახალი განვითარება, რომელიც ლოგიკურად დაიწყო ნულიდან ცარიელ ფურცელზე, საშუალებას აძლევს ახალ კონცეფციას რაიმე დათმობაზე წასვლის გარეშე. მთელი მანქანა შექმნილია ჰიბრიდული დისკის გარშემო.

ამგვარად, 918 Spyder ხაზს უსვამს ჰიბრიდული დისკების პოტენციალს, ანუ ეფექტურობისა და მუშაობის ერთდროულ ზრდას, ერთი მეორის ხარჯვის გარეშე. მადლობა Bosch-ის მიერ შემუშავებული SMG 180/120 ელექტროძრავა, Porsche 918 Spyder-ს აქვს დამატებითი 210 კვტ (286 ცხ.ძ.) მამოძრავებელი ძალა. 918 Spyder-ის წინა ღერძზე ელექტროძრავა აწვდის 210 ნმ ბრუნვას დაწყებიდან, ხოლო უკანა ღერძის ძრავა აწვდის 375 ნმ. შედეგი არის სულ სისტემის სიმძლავრე 652 კვტ (887 ცხ.ძ.) 1280 ნმ-მდე მაქსიმალური ბრუნვით, რაც 918 Spyder-ს საშუალებას აძლევს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს 2,6 წამში. სუპერ სპორტული მანქანის საწვავის მოხმარება, მეორე მხრივ, არის 3.1 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც მას უფრო ეფექტურს ხდის NEDC ტესტში, ვიდრე დღევანდელი პატარა მანქანების უმეტესობა.

Panamera S E-Hybrid და Cayenne S E-Hybrid: შემცირებული საწვავის მოხმარება

მსოფლიოში პირველი plug-in ჰიბრიდი პრემიუმ SUV-ებს შორის, სისტემური სიმძლავრით 306 კვტ (416 ცხ.ძ.) აღწევს NEDC საწვავის მოხმარებას 3,4 ლ/100 კმ. Porsche Gran Turismo-ს დანამატი ჰიბრიდული მოდელი, რომელსაც ასევე აქვს სისტემური სიმძლავრე 306 კვტ (416 ცხ.ძ.) გამოირჩევა წონის უპირატესობის, უკანა ამძრავისა და დაბალი წევის წყალობით, რაც მას საწვავის მოხმარებას აძლევს 3.1 ლ/. 100 კმ.

Porsche Cayenne-სა და Panamera-ს დანამატი ჰიბრიდულ მოდელებში, Bosch-ის IMG-300 ელექტროძრავა უზრუნველყოფს დამატებით ელექტროძრავას. ის იძლევა 310 ნმ-მდე დამატებითი ბრუნვის გაძლიერებას და დამატებით სიმძლავრეს 70 კვტ (95 ცხ.ძ.). ელექტროძრავასა და ბატარეას შორის ცენტრალური ინტერფეისი არის Bosch-ის მიერ დამზადებული INVCON 2.3 მოდული . დენის ელექტრონიკა არის ელექტროძრავის მართვის ცენტრი, რადგან სისტემა გარდაქმნის ბატარეაში ენერგიის სახით შენახულ პირდაპირ დენს ელექტროძრავისთვის სამფაზიან ალტერნატიულ დენად და პირიქით.

წევის ბატარეა ინახავს ელექტროენერგიას ელექტროსადგურში. იგი შედგება პრიზმული უჯრედებისგან ენერგეტიკული სიმძლავრე 9.4 კილოვატ საათი Panamera S E-Hybrid-ში და 10.8 კილოვატ საათი Cayenne S E-Hybrid-ში რომლის სრულად დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო დენის სოკეტიდან ოთხ საათზე ნაკლებ დროში. მაღალი დენის ელექტრომომარაგების გამოყენებით, დატენვის დრო თითქმის განახევრებულია ორ საათამდე.