Renault Sport R.S. 01

Renault Sport R.S. 01 არის ბრენდის სპორტული დნმ-ის რადიკალური გამოხატულება. მისი ტექნიკური მახასიათებლები ასახავს Renault Sport-ის საუკეთესო გამოცდილებას. ნახშირბადის მონოკოკის შასის წონით 1100 კგ-ზე ნაკლები და 500 ცხენის ძალის მქონე ძრავით, მას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 300 კმ/სთ-ზე მეტი. 2015 წლიდან Renault Sport R.S. 01 იქნება Renault-ის World Series-ის ერთ-ერთი ვარსკვლავი ახალ ჩემპიონატში, Renault Sport Trophy, პროფესიონალური GT და Endurance ჩემპიონატების პლაცდარმი.

Renault Sport R.S-ის დიზაინი და აეროდინამიკა. 01

როგორც ყველა რენოშემუშავებული მანქანებიLaurens van den Acker-ის მენეჯმენტით Renault Sport R.S. 01 აჩვენებს გამოჩენილ ლოგოს, მთავარი მახასიათებელი წინა ბოლოში. ავტომობილის სიგანე 2000 მმ - 1116 მმ სიმაღლეზე - გაძლიერებულია დღისით მოძრავი LED განათების ხელმოწერით, რომლებიც განლაგებულია სამუხრუჭე გაგრილების სკუპების გასწვრივ.

გისოსის ცენტრში ჰაერი „შეიწოვება“ და შასის ღეროს მეშვეობით ორი წყლის გამაგრილებლისკენ მიემართება. შემდეგ იგი გამოიდევნება კაპოტზე განთავსებული ექსტრაქტორების მეშვეობით. ამგვარად შექმნილი უარყოფითი ზეწოლა ზრდის დაწევის ძალას მანქანის წინა მხარეს. ქვედა გამყოფის დიდი დანა და საფეხურიანი ბრტყელი ფსკერი ასევე ხელს უწყობს აეროდინამიკას წინა მხარეს. ბამპერის მხარეს ორი ფარფლი წარმოქმნის მორევებს, რომლებიც ზღუდავს მბრუნავი ბორბლების ტურბულენტობას.

რეგულირებადი ფარფლის მიღმა, უკანა დიფუზორი „აბიძგებს“ Renault Sport R.S. 01 ტრასამდე, ამოიღებს ჰაერის ნაკადს ბრტყელი ფსკერის ქვეშ. ეს სისტემა არ ქმნის წევას და, შესაბამისად, არ არღვევს მაქსიმალურ სიჩქარეს. დიფუზორის თავზე არის ორმაგი გამონაბოლქვი და LED განათება, რაც ავსებს ორიგინალურ განათებას, რომელიც ვრცელდება Renault Sport R.S-ის სიგანეზე. 01 თითქმის მთლიანად.



აეროდინამიკისადმი მიძღვნილი ძალისხმევის შედეგად, Renault Sport R.S. 01 შეუძლია მიაღწიოს წარმადობის დონეს, რომელიც აღემატება GT3-ს და უფრო ახლოს არის DTM-თან. CI (აწევის კოეფიციენტი) და CdA (წევის კოეფიციენტი) მსგავსია ფორმულა Renault 3.5-ის. მაქსიმალური სიჩქარით 300 კმ/სთ, დამღუპველი ძალა 1,7 ტონა ფორმულა რენოს 3.5-ის ექვივალენტურია.

ტექნიკური მახასიათებლები R.S. 01

Renault Sport R.S-ის ტექნიკური მახასიათებლები. 01 მის დიზაინთან ტოლია. ნახშირბადის მონოკოკის შასი საშუალებას იძლევა ავტომობილის წონა იყოს 1100 კგ. უკანა ცენტრალურ პოზიციაზე დაყენებული Nismo V6 3.8L ორმაგი ტურბო ძრავა, რომელიც ავითარებს 500 ცხენის ძალას, შერწყმულია Sadev-ის შვიდ სიჩქარიან თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფთან. ნახშირბადის მუხრუჭებით და სპეციალური Michelin საბურავებით, Renault Sport R.S. 01 განასახიერებს Renault Sport Technologies-ის სრულ ტექნიკურ გამოცდილებას.

Nismo V6 ძრავა

ნახევრად დაძაბული ძრავა მიმაგრებულია ნახშირბადის მონოკოკის შასიზე განაწილების მხარეს, ხოლო ზემოდან მდებარე გალიაში. მომზადებულია Nismo-ს მიერ 3.8 ლიტრიანი V6 ორმაგი ტურბო ძრავა მიღებულია Nissan GT-R-დან. მთავარი ცვლილება წარმოების მოდელთან მიმართებაში არის მშრალი საწვავის ზეთის სისტემა მიზნად ისახავს ზეთის აწევის თავიდან ასაცილებლად გრძელი კუთხეების დროს. Pectel-ის ელექტრონულ ერთეულს აქვს წევის კონტროლის ფუნქცია. ტურბო წნევა დაყენებულია 500 ცხენის ძალაზე, მაქსიმალური ბრუნვით 600 N.m. ეს პოზიციონირებს Renault Sport R.S. 01 GT3-სა და DTM-ს შორის შესრულების თვალსაზრისით.

შვიდ სიჩქარიანი თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი

Nismo ძრავა დაკავშირებულია გრძივი შვიდ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, რომელსაც აწვდის Sadev. ბიუჯეტის მენეჯმენტის გათვალისწინებით, გადაცემათა კოეფიციენტების იგივე ნაკრები გამოყენებული იქნება ყველა ტრასისთვის. თუმცა, შესაძლებელი იქნება თვითჩამკეტი დიფერენციალის წინასწარ ჩატვირთვის პარამეტრის რეგულირება. გააქტიურებულია საჭის ბალიშებით, თანმიმდევრული მართვის სისტემა იმართება XAP ელექტრომაგნიტური აქტივატორით. შექმნილია სპეციალურად ZF Race Engineering-ის მიერ , Clutch-ს აქვს დაბლოკვის საწინააღმდეგო ფუნქცია და განკუთვნილია გახანგრძლივებული მომსახურების ვადით.

Renault Sport R.S-ის შეჩერებები, დამუხრუჭება და საბურავები. 01

დაჭიმვა ძირითადად უზრუნველყოფილია აეროდინამიკური დაღმავალი ძალით და ეს აისახება დაკიდების დიზაინზე. ისევე, როგორც სპორტულ პროტოტიპებზე, ა ჩვეულებრივი ორმაგი ჯაგრისების განლაგება მიღებულია ძაფებით და Öhlins-ის დემპერებით . რეგულირებადი შეკუმშვისა და მობრუნებისთვის, სისტემები განლაგებულია სხეულის ორივე მხარეს წინ, და გრძივად მაღლა გადაცემათა კოლოფზე უკან. სამუხრუჭე სისტემა აერთიანებს 380 მმ ნახშირბადის დისკები PFC Brakes-ისგან ექვსდგუშიანი კალიპერებით . Renault Sport R.S. 01 ასევე აღჭურვილია Bosch Motorsport ABS-ით. Renault Sport Technologies-ის პარტნიორი მისი ყველა მოტოსპორტის პროდუქტისთვის, Michelin შეიმუშავა სპეციალური 18 დიუმიანი საბურავები ორიგინალური დიზაინის ბორბლებზე დამონტაჟებული ცენტრალური თხილით.

რ.ს. 01 იასპარეზებს Renault Sport Trophy-ის ჩემპიონატში

Renault Sport R.S. 01 იასპარეზებს Renault Sport Trophy-ის ჩემპიონატში, ღონისძიება, რომელიც შექმნილია ზომით. ეს ერთი დიზაინის სერია, რომელიც იქნება Renault-ის მსოფლიო სერიის ნაწილი 2015 წლიდან, იქნება ახალი შესაძლებლობა 'Pro-Am' გუნდებისთვის და კარიბჭე GT, DTM, ELMS და WEC ჩემპიონატებში. განლაგებულია Clio Cup-ის მოვლენებსა და პროფესიულ ჩემპიონატებს შორის, როგორიცაა WEC, DTM და იაპონური Super GT, Renault Sport Trophy არის კარიბჭე საუკეთესო პილოტებისთვის და ჯენტლმენი მძღოლებისთვის.

2015 წლის სეზონი ღია იქნება ოცი 'Pro-Am' გუნდისთვის, კლასიფიცირებული FIA მსოფლიო გამძლეობის ჩემპიონატის (WEC) წესების მიხედვით. World Series by Renault-ის შეხვედრებზე, კონკურენტებს შეეძლებათ მაქსიმალურად გაატარონ დრო ტრასაზე, მონაწილეობა მიიღონ რეალურ მონოტიპურ ჩემპიონატში, სახელწოდებით Renault Sport Trophy. ტრეკის დრო ამჟამად შეფასებულია ოთხ საათზე მეტ მანქანაზე და თითო მძღოლზე, სამზე მეტი. - შაბათ-კვირის დღე. პრიორიტეტი მიენიჭება ტექნიკურ სამართლიანობას, სპორტულ ეთიკას და ხარჯების კონტროლს. Renault Sport R.S-ის ტექნიკური განმარტება. 01 მიზნად ისახავს ყოველ მეორე სეზონზე მომსახურებას, რითაც ეხმარება ხარჯების შემცირებას.

თითოეულ რაუნდში საუკეთესო მძღოლებისა და გუნდების საპრიზო თანხებთან ერთად, Renault Sport Technologies და მისი პარტნიორები მიიღებენ განსაკუთრებით მიმზიდველ ჯილდოებს სეზონის ბოლოს. ჩემპიონს 'Pro' კატეგორიაში ექნება შესაძლებლობა დაიცვას განვითარების სრული პროგრამა. (სიმულატორი, ფიზიკური მომზადება, მედიის ვარჯიში და ა.შ.) იაპონიაში Super GT-ისთვის Nismo-ს ოფიციალურ გუნდთან ახალი გამოცდის ჩაბარებამდე. თუ მას აქვს საჭირო თვისებები, შეძლებს კარიერის გაგრძელებას ამ დისციპლინაში. ანალოგიურად მიმზიდველი ჯილდო გადაეცემა 'Am' ჩემპიონს, რომელსაც ექნება შანსი მონაწილეობა მიიღოს 2016 წლის Le Mans-ის 24-საათიან ღონისძიებაში. LMP2 პროტოტიპის მართვა.

Renault Sport R.S-ის ტექნიკური მონაცემები. 01

ᲩᲐᲠᲩᲝ
ტიპიDallara ნახშირბადის მონოკოკის შასი და ფოლადის რულონური გალია
Უსაფრთხოებამონოკოკური შასი, კეიჯი და ავარიის ბოქსი, რომელიც შეესაბამება FIA LMP1 2014 წლის სტანდარტებს, დასაკეცი საჭის სვეტი, Sabelt სავარძელი FIA 8862/2009 სტანდარტი
ძარაკომპოზიტები
აეროდინამიკური მახასიათებლებიწინა დანა და გამყოფი, საფეხურიანი ბრტყელი ქვედა, უკანა დიფუზორი და უკანა ფრთა
ძრავა
ტიპიNismo V6 - 24 სარქველი - 3,799 სმ3
განლაგებაგრძივი ცენტრალური უკანა
შესანახიინექცია - 2 ტურბო დამტენი
მაქსიმალური სიმძლავრე> 500 ცხ.ძ
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი> 600 ნ.მ
ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე6800 rpm
ელექტრონული მენეჯმენტიPectel SQ6M წევის კონტროლით
მონაცემთა მოპოვებაCosworth ICD Pro
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ტიპიუკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი7-სიჩქარიანი Sequential Sadev + უკანა წამყვანი
კონტროლიXAP ნახევრად ავტომატური საჭის ბორბლებით
დიფერენციალურიშეზღუდული სრიალი
ClutchZF Race Engineering, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა დაყოვნების საწინააღმდეგო ფუნქციით
გაშვებული მექანიზმი და შეჩერება
შეჩერებებიორმაგი შლიბი + ბიძგები
დემპერებიÖhlins 2-მხრივ რეგულირებადი
მუხრუჭებიPFC Brakes 380 მმ ნახშირბადის დისკები, 6 დგუშიანი ხალიჩები, Bosch ABS სისტემა
საჭის მართვაჰიდრავლიკური საჭე
ᲓᲘᲡᲙᲔᲑᲘ
Დისკებიწნული დისკები, ცენტრალური სამონტაჟო
საბურავებიMichelin 30/68 R18 (წინა) და 31/71 R18 (უკანა)
ზომები, წონა და შესაძლებლობები
სიგრძე4710 მმ
სიგანე2000 მმ
სიმაღლე1116 მმ
ბორბლიანი ბაზა2744 მმ
წინა/უკანა ბილიკი1675 / 1624 მმ
Საწვავის ავზი150 ლიტრი
წონა< 1,100 kg