რიკარდოს რეალური მართვის გამონაბოლქვის (RDE) შეფასების პროცესი

რიკარდოს რეალური მართვის გამონაბოლქვის (RDE) შეფასების პროცესი

ვრცელ და მიმდინარე კვლევით პროექტში - რომლის თავდაპირველი შედეგები მოხსენებული იქნა JSAE ყოველწლიურ კონგრესზე ამ წლის დასაწყისში - რიკარდომ აჩვენა დიზელის მანქანების ემისიის ტექნოლოგიების შეფასების პროცესები რეალური მართვის გამონაბოლქვის (RDE) რეგულაციების შესაბამისად. რომლებიც მიზნად ისახავს გზაზე შესაბამისობის უზრუნველყოფას გამოქვეყნებულ ტიპის დამტკიცების მონაცემებთან საწვავის ეკონომიისა და ემისიების შესახებ.

რიკარდოს კვლევითი პროექტი უკიდურესად დროულია დიზელის სამომავლო გამონაბოლქვის შესახებ შეშფოთების ფონზე. მიუხედავად ბოლო წლების ევროპული ევრო 1-დან 5-მდე რეგულაციით NOx მსუბუქი დიზელის მანქანების კანონმდებლობით დაკანონებული NOx-ის ემისიების მუდმივი და მნიშვნელოვანი შემცირებისა, ბევრი მკვლევარის მიერ აჩვენა, რომ რეალურ სამყაროში NOx-ის გამონაბოლქვი მნიშვნელოვნად არ შემცირებულა. ეს არის ერთ-ერთი მთავარი მამოძრავებელი ძალა ევროპული ევრო 6c კანონმდებლობაში RDE-ს დანერგვისთვის უკვე 2017 წელს. . ამ შემოთავაზებული რეგულაციის მიზანია, რომ მომავალი სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც სერტიფიცირებულია მოცემული ტიპის დამტკიცების ზღურბლზე NOx-ის გამომუშავებისთვის, დაექვემდებაროს რეგულაციით განსაზღვრულ შესაბამისობის ფაქტორს, არ აღემატებოდეს ამ დონეს ნორმალურ გზაზე მართვის პირობებში.

RDE ტესტირების დანერგვის ძირითადი ასპექტია საგზაო მანქანების ტესტირება გამონაბოლქვის გაზომვის პორტატული სისტემის (PEMS) გამოყენებით შედეგების შემდგომ დამუშავებასთან ერთად, რათა მოიცავდეს რეალური მამოძრავებელი NOx და CO2 ემისიების შეფასებას . მიუხედავად იმისა, რომ RDE რეგულაციების სრული და საბოლოო დეტალები ჯერ კიდევ ბოლომდე არ არის განსაზღვრული, გასაგებია, რომ NOx-ის გამონაბოლქვის შემცირება საჭირო იქნება ძრავის მუშაობის პირობების უფრო ფართო სპექტრში, ვიდრე ევრო 5-ის წესები. ამ მიზეზით, რიკარდო თვლის, რომ აუცილებელია განვითარების პროცესის ჩამოყალიბება, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ხარჯთეფექტური, მაგრამ RDE შესაბამისი ელექტროგადამცემი სისტემა და შემდგომი დამუშავების გადაწყვეტილებები.

რიკარდო RDE კვლევის მიზნები

RDE კვლევის დაგეგმვისას, რიკარდომ მიზნად ისახავდა PEMS ტესტირების პრაქტიკული გამოცდილების შერწყმას ავტომობილის სიმულაციის შესაძლებლობებთან, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო ავტომობილების და შემდგომი დამუშავების სისტემების შეფასება შესაბამის RDE ციკლზე. ამ მიდგომამ საშუალება მისცა დეტალური მიმოხილვა ძრავის და შემდგომი დამუშავების სისტემების NOx-ის კონტროლის ეფექტურობის შესახებ თითოეული განსხვავებული მანქანის კონფიგურაციისთვის, და დაუშვა შესაბამისობის ფაქტორის შეფასება. ეს გენერირებული იქნა ანალიზის გამოყენებით შემოთავაზებული EMROAD და CLEAR მონაცემთა შემცირების ალგორითმების გამოყენებით PEMS ტესტის შედეგების შესაფასებლად. საბოლოოდ პროექტი მიზნად ისახავდა RDE შედეგების ძირითადი ხელშემწყობი ფაქტორების შესწავლას მომავალი განვითარების პროცესის შემდგომი დახვეწის მიზნით.



რიკარდოს შორჰამის ტექნიკური ცენტრი უზრუნველყოფს იდეალურ მდებარეობას შერეული მართვისთვის, რომელიც ითვლება RDE რეგულაციების საფუძვლად, მათ შორის სოფლის, ურბანული და სწრაფი გზატკეცილის გზები და გრადიენტების მთელი რიგი. როგორც ასეთი, რიკარდომ შეძლო დაედგინა RDE მარშრუტი, რომელიც მოიცავს ყველა სავარაუდო მოთხოვნას კომპანიის ტექნიკური ცენტრიდან 20 კილომეტრის რადიუსში. თითოეული ძრავის-სატრანსპორტო საშუალების კონფიგურაცია იყო სიმულირებული NEDC და WLTC ციკლებზე მონაცემთა შემცირების ინსტრუმენტებში შეყვანის უზრუნველსაყოფად, ხოლო NOx-ის კანონიერი ლიმიტის სამუშაო დაშვება იყო 80 მგ/კმ. . კვლევის საფუძვლად გამოყენებული იქნა ორი მანქანა; ტიპიური C სეგმენტის ჰეჩბეკი და საშუალო ზომის ევროპული ჯიპი. ამ ორ კლასში, შემდგომი დამუშავების ტექნოლოგიების სპექტრი შეფასდა თითოეული მანქანისთვის, რათა შეფასდეს მისი სავარაუდო შესაბამისობის ფაქტორი RDE დაგეგმილი მოთხოვნების შესაბამისად.

საკვლევი მანქანების ლაბორატორიული ტესტირება ჩატარდა Ricardo Vehicle Emissions Research Center-ში (VERC), რომელიც ოფიციალურად გაიხსნა შორემის ტექნიკურ ცენტრში ივლისში. ეს დაწესებულება არის ავტომობილის გამონაბოლქვის ტესტირების ყველაზე მოწინავე ლაბორატორიებს შორის მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. უკვე დიდი მოთხოვნაა დღევანდელი ტესტირების მოთხოვნებზე, დაწესებულება ასევე არის მომავლის მტკიცებულება ყველა დაგეგმილი მომავალი მარეგულირებელი მოთხოვნილებების მიმართ, როგორიცაა RDE.

მუშაობა გრძელდება რეალურ სამყაროში მართვის პირობების უფრო ფართო დიაპაზონის შესაფასებლად და ყველაზე მეტი ღირებულების შესარჩევადეფექტური ტექნოლოგია ასევე გ შემდგომი მანქანის გათვალისწინებით კლასები და ემისიების კანონმდებლობის გარემო (მაგ. აშშ EPA LEVIII).

მომავალი პოტენციალი RDE-სთვის

რიკარდოს ამ კვლევითმა პროექტმა უკვე აჩვენა მრავალი კომპრომისი, რომელიც დაკავშირებულია იმაზე, თუ როგორ შეიძლება განვითარდეს მსუბუქი დიზელის მანქანები მომავალი რეალური მართვის წესების შესაბამისად. ამით მას აქვს აჩვენა, რომ არსებობს მანქანებისა და ტექნოლოგიის ზოგიერთი კომბინაცია, რომლებიც გვპირდებიან RDE-ს მოსალოდნელ რეგულაციებთან შესაბამისობას .

ვინაიდან საბოლოო მარეგულირებელი დეტალები და ვადები დასრულდება უახლოეს თვეებში, შესაბამისად, რიკარდო მზად არის დაეხმაროს OEM-ებს სრულად შესაბამისი დიზელის მანქანების შემუშავებაში RDE-ს დანერგვის მომენტიდან.

წყარო: რიჩარდ