სუბარუს თავსახურის პრობლემები (5 სიმპტომი და გამოცვლის სახელმძღვანელო)

სუბარუს თავსახურის პრობლემები (5 სიმპტომი და გამოცვლის სახელმძღვანელო)

სუბარუს თავსახურის პრობლემები

რამდენიმე პრობლემაა ისეთი ცნობილი, როგორც სუბარუს აფეთქებული თავსაბურავი. როგორც კი გამონაბოლქვი თეთრად აფეთქებას დაიწყებს, იცი რა არის და მსოფლიოში მექანიკოსს არ უკვირს.

მიუხედავად იმისა, რომ სამწუხაროა, რომ სხვაგვარად სანდო მანქანებს აქვთ ასეთი პრობლემური პრობლემა, ბევრი რამის გაკეთება არ შეგიძლიათ ამის გადასაჭრელად.

მაგრამ რა უნდა გააკეთოთ, თუ ამჟამად სუბარუს მართავთ? რაც მთავარია, როგორ იცით, გჭირდებათ თუ არა ახალი შუასადებები და რამდენად ძვირი ღირს მისი გამოცვლა? განაგრძეთ კითხვა სუბარუს თავის შუასადებების პრობლემების შესახებ და ჩვენ ჩამოვთვლით ყველაფერს, რაც უნდა იცოდეთ!



რა არის თავსაბურავი?

თავის შუასადებები განლაგებულია თქვენი ძრავის ზედა ნაწილთან და გამოყოფს თქვენს გამაგრილებლის ხაზებს, ძრავის ბლოკს და ზეთის გასასვლელებს. თუ ოდესმე გინახავთ თავსაბურავი, ალბათ შეამჩნიეთ, რომ მათ აქვთ რამდენიმე დიდი წრის ამონაკვეთი, ასევე პატარა მართკუთხა ამონაჭრები.

დიდი წრეები არის დგუშები და თქვენი წვის კამერის ზედა ადგილი. მართკუთხა წრეები განკუთვნილია თქვენი გამაგრილებლის გადასასვლელებისთვის და ზეთის არხებისთვის. თქვენ ასევე შეამჩნევთ მცირე წრის ამონაჭრებს თავის შუასადებების ჭანჭიკებისთვის.

მწარმოებლები, როგორც წესი, ამზადებენ სათავე შუასადებებს ლითონის თხელი ფურცლებისგან, თითოეული განყოფილებისთვის ჭრილებით. ჭანჭიკები ამაგრებენ თავსახურებს ძრავზე და ზოგჯერ მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ მცირე რაოდენობით სილიკონის RTV, რათა უზრუნველყოთ გლუვი მორგება.

აფეთქებული თავსახურის 5 სიმპტომი

აფეთქებული თავის შუასადენის საკმაოდ ბევრი სიმპტომია. ჩვენ გამოვყავით ყველაზე გავრცელებული ხუთეული ქვემოთ.

1. გადაჭარბებული თეთრი გამონაბოლქვი კვამლი

ეს არის აფეთქებული თავის შუასადის ნიშანი. რეგულარული გამონაბოლქვის კვამლი გამჭვირვალეა, ხოლო საწვავით მდიდარი გამონაბოლქვი შავია. თუმცა, გამაგრილებელი იწვის თეთრს. ასე რომ, თუ გამაგრილებელი შედის წვის პალატაში, ის წარმოქმნის ჭარბი რაოდენობით თეთრ კვამლს.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თეთრი კვამლი ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ აფეთქებული თავსაბურავი. ტიპიურია მცირე რაოდენობით თეთრი კვამლი და შეიძლება გონივრულად მოელოდეთ, რომ უფრო მეტი იქნება, როდესაც ამინდი გაცივდება.

2. გამაგრილებლის აუხსნელი დაკარგვა

თქვენი თავის შუასადენის მთავარი დანიშნულებაა მთელი გამაგრილებლის შენახვა ძრავის გასასვლელებში, მაგრამ როდესაც გაჟონვა ხდება, გამაგრილებელი მთავრდება იქ, სადაც არ უნდა იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დრო დაუთმოთ თვალყურს სად მიდის გამაგრილებელი, პრობლემის პირველი ნიშანი არის ის, რომ თქვენი გამაგრილებლის დონე მუდმივად ეცემა.

თუ შეამჩნევთ, რომ გამაგრილებელს კარგავთ, ჯერ შეამოწმეთ გარე გაჟონვა. თუ ვერ იპოვით, ყველაზე სავარაუდო დამნაშავე არის აფეთქებული თავსაბურავი.

3. რძიანი/მუქი ყავისფერი ფერის ზეთი

ხანდახან უბერავს თავსაბურავი და თქვენ იღებთ გამაგრილებელს წვის კამერაში. სხვა დროს გამაგრილებელი გადის ნავთობის არხებში. თუ ეს მოხდება, თქვენი გამაგრილებლის შერევა დასრულდება ზეთთან, რაც ამცირებს ზეთის საპოხი თვისებებს. ამან შეიძლება სწრაფად გაანადგუროს თქვენი ძრავა.

უმარტივესი გზა იმის შესამოწმებლად, არის თუ არა გამაგრილებლის შერევა თქვენს ზეთთან, არის თქვენი დიპლომატის ამოღება. თუ ზეთი ერევა გამაგრილებელს, ორი ძირითადი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს თქვენი ზეთის ფერზე, არის გამაგრილებლის ფერი და რამდენად სუფთაა ზეთი.

ზეთის მოხმარებისას ის შავდება, მაგრამ თუ შავის ნაცვლად მუქი ყავისფერია, სავარაუდოდ, გამაგრილებელი სითხე თქვენს ზეთს ერევა. თუმცა, თუ ეს უფრო რძიანი ყავისფერია და ჯერ კიდევ გაქვთ გამაგრილებელი, ზეთი უბრალოდ არ გამოგიყენებიათ.

და ბოლოს, სხვადასხვა ფერის გამაგრილებელი გავლენას მოახდენს იმაზე, თუ რამდენად მუქი ხდება გამაგრილებელი. წითელი და ნარინჯისფერი გამაგრილებლები ზეთს უფრო მუქს გახდის, ვიდრე მწვანე გამაგრილებელი. ზეთში ნებისმიერი გამაგრილებელი პრობლემაა, მიუხედავად ფერისა.

4. ძრავის გადახურება

თქვენი გამაგრილებლის მთავარი დანიშნულებაა თქვენი ძრავის გაგრილება. ნაკლები გამაგრილებელი ნიშნავს თბილ ძრავას და თუ ძრავა ძალიან ცხელდება, შეიძლება გადახურდეს. მაგრამ პრობლემა შეიძლება იყოს ორმაგი, თუ გამაგრილებელი გაჟონავს ზეთში.

ზეთის ერთ-ერთი ნაკლებად ცნობილი თვისება თქვენს ძრავში არის ის, რომ მას აქვს ა გამაგრილებელი ეფექტი . გამაგრილებლისა და ზეთის შერევა ამცირებს ამ შესაძლებლობებს, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას უფრო სწრაფად.

ძრავის გადახურება შეიძლება იყოს დახვეწილი, მაგრამ თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს სენსორები, რომლებიც ავტომატურად გამორთავს თქვენს ძრავას, თუ ის ძალიან ცხელდება. თუ ეს მოხდება, შეიძლება დასჭირდეს სამიდან თვრამეტი საათის განმავლობაში, რათა ყველაფერი საკმარისად გაცივდეს ძრავის ხელახლა ჩასართავად.

5. ბუშტუკები რადიატორის ან გამაგრილებლის რეზერვუარში

ეს არ არის ის, რისი დანახვაც დიდი ალბათობით გაქვთ, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ აფეთქებული თავსაბურავი, ეს სავარაუდოდ მოხდება. თავის შუასადებები არ ინახავს მხოლოდ გამაგრილებლის ადგილს, სადაც ის უნდა იყოს, ისინი ასევე ინახავს ყველაფერს.

ყველაზე გავრცელებული რამ, რაც იხსნება, არის ჰაერი და გამონაბოლქვი. გაგრილების სისტემაში შესვლის შემდეგ ის სადმე უნდა დატოვოს და ყველაზე მარტივი გამოსავალი არის რადიატორის თავსახურში ან გამაგრილებლის გადინების შლანგი.

იქ, სადაც გამაგრილებელი გადის, იქ ნახავთ ბუშტებს, მაგრამ თქვენ შეძლებთ მის დანახვას მხოლოდ ძრავის მუშაობის დროს. არ მოიხსნათ რადიატორის ან გამაგრილებლის თავსახური, როცა ძრავა ცხელია. ეს ძალზე საშიშია და შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე დამწვრობა.

სუბარუს თავსახურის პრობლემების ისტორია

სუბარუს დიდი ხნის ისტორია აქვს თავის მანქანებში თავის შუასადებების პრობლემებთან. ეს არ შემოიფარგლება კონკრეტული მარკით, მოდელით ან წლით, და ისინი სრულად აცნობიერებენ და აღიარებენ, რომ ბევრ მათ წინა მანქანას აქვს თავდახურვის პრობლემები 80,000-დან 100,000 მილამდე.

თუ მართავთ რომელიმე ქვემოთ ჩამოთვლილ მანქანას, სავარაუდოდ, 80,000 მილის შემდეგ, აფეთქებული თავსაბურავი შეგექმნებათ:

  • 1999 წლიდან 2010 წლამდე ფორესტერი
  • 1999 წლიდან 2011 წლამდე Impreza
  • 2000-დან 2009 წლამდე Outback
  • 2000 წლიდან 2009 წლამდე მემკვიდრეობა
  • 2003 წლიდან 2005 წლამდე დაბალი

რა თქმა უნდა, მანქანას კი არ ჰქონდა პრობლემა, არამედ ძრავას. პირველი თაობის 2.5 ლიტრიანი ძრავები ნაპოვნი 1996-1999 წლებში Outbacks, Legacy G.T., Forester და Impreza R.S. როგორც წესი, აქვს შიდა გაჟონვა წვის პალატაში.

ეს იწვევს ჭარბ კვამლს და სხვა სიმპტომებს, ასევე მნიშვნელოვან მექანიკურ პრობლემებს.

1999 წლის შემდეგ სუბარუმ ბევრი თავისი ძრავა განაახლეს მე-2 თაობის 2.2 ლიტრი და 2.5 ლიტრიანი ვარიანტებით. მიუხედავად იმისა, რომ ახალმა ძრავებმა საკმაოდ კარგად იმუშავეს წვის პალატაში სითხის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, პრობლემა გარე გაჟონვაზე გადავიდა.

ეს ძრავები ცნობილია როგორც გარე ზეთის, ასევე გამაგრილებლის გაჟონვის გამო. პრობლემა შედარებით ადვილი შესამჩნევია, რადგან, როგორც წესი, თქვენ იპოვით გაჟონვას თქვენი მანქანის ქვეშ, როდესაც მას დიდი ხნის განმავლობაში აჩერებთ.

საგარანტიო რემონტი

სამწუხაროდ, Subarus-ების უმეტესობას, რომლებიც ცნობილია თავის შუასადებების პრობლემებით, გასულია ქარხნული გარანტია. თუმცა, თუ თქვენს სუბარუს ჯერ კიდევ აქვს ქარხნული გარანტია, ან თუ იყიდეთ გახანგრძლივებული გარანტია, აფეთქებული თავსაბურავი თითქმის ყოველთვის დაფარულია.

თავის შუასადებები ითვლება ელექტროგადამცემი სისტემის ნაწილად და გარანტიები იცავს მას უფრო დიდი ხნის განმავლობაში. თუმცა, თუ თქვენ დააინსტალირეთ რაიმე დამატებითი ბაზრის ნაწილები თქვენს Subaru-ზე ან არ გაქვთ დეტალური ჩანაწერი თქვენი დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების შესახებ, ისინი შეიძლება არ დაემორჩილონ გარანტიას.

რატომ არ არის გამოხმაურება?

ბევრი მფლობელი ვარაუდობს, რომ თუ მანქანასთან დაკავშირებული ქრონიკული პრობლემაა, მწარმოებელმა უნდა გააუქმოს. ეს უბრალოდ ასე არ არის.

მწარმოებლებს უწევთ მანქანების გაწვევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს უსაფრთხოების ან გამონაბოლქვის შეშფოთება. ვინაიდან აფეთქებული თავსაბურავი 'მხოლოდ' ძრავის მთავარი კომპონენტია, ის არ მიეკუთვნება ამ კატეგორიას. ეს არჩევითს ხდის გაწვევას და სუბარუმ უგულებელყო ერთის გაცემა.

მოაგვარა თუ არა სუბარუმ პრობლემა?

2010 წლის შემდეგ სუბარუმ განაახლეს სათავე შუასადები, რომლებიც გამოიყენებოდა მათ 2.2 და 2.5 ლიტრიან ძრავებში. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი აცხადებენ, რომ ამან მოაგვარა პრობლემები, მხოლოდ დრო გვიჩვენებს, რადგან ამ მანქანების უმეტესობა ახლახან იწყებს 80,000-დან 100,000 მილამდე მიღწევას.

ერთი რამ დარწმუნებულია, თუ თავსაბურავი კვლავ პრობლემაა, სუბარუ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შემოგთავაზოთ რაიმე მხარდაჭერა.

როგორ შეცვალოთ თქვენი თავსაბურავი

თუ თქვენ თავად გადაწყვეტთ შეცვალოთ თქვენი თავსაბურავი, დაზოგავთ ტონა ფულს. მაგრამ ეს სულაც არ არის ადვილი. ეს ძალიან შრომატევადი სამუშაოა, მაგრამ ჩვენ გაგივლით ყველა საფეხურს, სანამ დაიწყებთ. თუ მოგეჩვენებათ, რომ ძალიან ბევრი სამუშაოა, წაიყვანეთ იგი დილერთან ან ადგილობრივ სარემონტო მაღაზიაში, რომ მიიღოთ შეთავაზება.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ჩანაცვლების სახელმძღვანელო

1. ნაწილების კვლევა/შეკვეთა

სანამ რაიმე სარემონტო სამუშაოს დაიწყებთ, თქვენ უნდა გააკეთოთ თქვენი გამოკვლევა და მიიღოთ ყველა საჭირო ნაწილი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მართალია ნებისმიერი სამუშაოსთვის, ის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია თავის შუასადებისთვის. ხშირად დაგჭირდებათ მრავალი ნაწილი, რომელიც არ არის დაკავშირებული სათავე შუასადასთან და თუ ამ ნაწილებს წინასწარ არ მიიღებთ, ვერ შეძლებთ ყველაფრის უკან დაყენებას.

2. გამორთეთ ბატარეა

სანამ რაიმე სამუშაოს დაიწყებთ, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ბატარეა. თქვენ ამოიღებთ და გამორთავთ ელექტრო კომპონენტებს და გამორთავთ ბატარეას, თავიდან აიცილებთ შემდგომ დაზიანებას.

3. გადაწურეთ გამაგრილებელი და ზეთი

დაიწყეთ თქვენი სითხის გადინებით. თუ ამას არ გააკეთებთ, მოგვიანებით დიდ არეულობას მოახდენთ.

4. მოიპოვეთ წვდომა ცილინდრის თავთან

ეს ბუნდოვანი რჩევაა, მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც უნდა გააკეთოთ. ამოიღეთ სერპენტინის ღვედი, ალტერნატორი და ყველაფერი დანარჩენი თქვენი ძრავის თავზე.

5. ამოიღეთ ცილინდრის თავის ჭანჭიკები

თქვენ უნდა ამოიღოთ ჭანჭიკები მწარმოებლის მიერ დადგენილი თანმიმდევრობით. ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავების გამრუდება ან გაბზარვა.

6. შეამოწმეთ ცილინდრის თავი/ძრავის ბლოკი

როგორც კი ყველაფერი ამოიღეთ, კარგად შეამოწმეთ. შეამოწმეთ ნაოჭების, ნაწიბურების, დეფორმაციის და სხვა სახის დაზიანება. დაზიანება ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ თუ ის არსებობს, თავსახურების გამოცვლა თქვენს პრობლემას არ გადაჭრის.

7. გაწმინდეთ ძრავის თავები

საჭიროა საფუძვლიანად გაწმენდა და ამოიღოთ ძველი RTV ან იარაღი, რომელიც დარჩა ძველი თავის შუასადებიდან. დარწმუნდით, რომ იყენებთ არააბრაზიულ საწმენდს, რათა არ დააზიანოთ ბლოკი.

8. დააინსტალირეთ Head Gasket

მას შემდეგ რაც ყველაფერი გამორთეთ, დააინსტალირეთ ახალი თავსაბურავი. მიჰყევით შეფუთვაზე მითითებებს, რადგან ზოგჯერ საჭიროა ლუბრიკანტის ან სილიკონის RTV გამოყენება.

9. ხელახლა მიამაგრეთ ცილინდრის თავი

მას შემდეგ რაც დაამაგრებთ თავსახურს, ისევ მიამაგრეთ ცილინდრის თავი.

10. მობრუნება და გამკაცრება ჭანჭიკები თანმიმდევრობით

როდესაც ჭანჭიკებს აჭერთ, დარწმუნდით, რომ დაიცავით ბრუნვის შესაბამისი სპეციფიკაციები და დაიცავით გამკაცრების თანმიმდევრობა. თქვენ მოგიწევთ მრავალი პასის გაკეთება, რომ თავი სწორად დააბრუნოთ.

11. შეცვალეთ ყველა ამოღებული შუასადებები

როდესაც თქვენ ამოიღებთ ყველა სხვადასხვა კომპონენტს თავთან მისასვლელად, სავარაუდოდ ამოიღეთ რამდენიმე შუასადებები. დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ ისინი ყველა ხელახალი ინსტალაციის დროს.

12. ხელახლა დააინსტალირეთ ამოღებული კომპონენტები

თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ალტერნატორი, სერპენტინის ქამარი და ყველაფერი, რაც ამოიღეთ.

13. დაამატეთ სითხეები

სანამ ძრავას ამუშავებთ, დარწმუნდით, რომ დაამატეთ ზეთი და გამაგრილებელი. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ჰაერის გამაგრილებელი სისტემიდან ძრავის ჩართვამდე.

14. ხელახლა შეაერთეთ ბატარეა

ხელახლა შეაერთეთ თქვენი ბატარეა და მოემზადეთ თქვენი ძრავის ჩასართავად!

15. მიიტანეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე

არ დააჩქაროთ ძრავა და არ დააჩქაროთ პროცესი. ჩართეთ ძრავა და გაუშვით უმოქმედოდ, სანამ არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.

16. გადაამოწმეთ სითხეები

თქვენი ძრავის გაშვება აიძულებს ჰაერის ბუშტუკებს და ავსებს ფილტრებს, ასე რომ, სავარაუდოდ, ძრავის მუშაობის შემდეგ სითხეების ამოვსება დაგჭირდებათ.

თავსახურის ჩანაცვლების ხარჯები

თუ თქვენ გჭირდებათ ახალი თავების შუასადები, თქვენ საკმაოდ დიდ თანხას დახარჯავთ რემონტზე. მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილები არ არის ძალიან ძვირი, ტონა შრომაა ჩართული.

იმის გამო, რომ მექანიკოსს სჭირდება თქვენი ძრავის გატეხვა, რათა მიაღწიოს თავსახურებს, ჩვენ გირჩევთ ძრავის სრულად მორგებას, თუ თქვენ შეცვლით თქვენი სათავეს. როგორც წესი, მხოლოდ თქვენ დახარჯავთ არის დამატებითი ნაწილის ხარჯები, რადგან მექანიკოსი უკვე ასრულებს სამუშაოს უმეტეს ნაწილს.

შრომის ხარჯები

სათავე შუასადების გამოცვლას ჩვეულებრივ სჭირდება რვადან ათ საათამდე. ამის გამო, შრომის ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია თავის შუასადებების შეკეთებასთან, ჩვეულებრივ საკმაოდ სოლიდურია.

ტიპიური სარემონტო მაღაზია იხდის $100-დან $200-მდე რემონტისთვის, რაც იწვევს შრომის ღირებულებას $800-დან $2,000-მდე.

დარწმუნდით, რომ ყიდულობთ მექანიკოსის პოვნისას, მაგრამ რადგან თავსახურის გამოცვლა ასეთი რთული სამუშაოა, დარწმუნდით, რომ თქვენ მიერ დაქირავებული მექანიკოსი საიმედო და კარგი ხარისხისაა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მოკლე დროში უფრო მნიშვნელოვანი პრობლემების წინაშე აღმოჩნდეთ.

საჭირო ნაწილების ღირებულება

მიუხედავად იმისა, რომ შრომის ხარჯები ძალიან ძვირია სათავე შუასადებების გამოცვლისთვის, ნაწილების ღირებულება საკმაოდ იაფია. მხოლოდ თავსაბურავებისთვის, შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილები $30-დან $50$-ად AutoZone-ში. თუმცა, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველა შუასადებები, რომლებსაც ამოიღებთ რემონტის დროს და ეს ნაკრები ღირს $75-დან $100-მდე.

იქიდან, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი, გამაგრილებელი და შესაბამისი ფილტრები. როდესაც ყველაფერი ნათქვამია და შესრულებულია, შეგიძლიათ დახარჯოთ 250-დან 300 დოლარამდე.

უნდა გამოიყენოთ OEM ან დამატებითი მარკეტის სათავე შუასადებები?

თუ თქვენი ავტომობილი გარანტიის ქვეშაა, ხშირად არჩევანი არ გაქვთ; თქვენ ჩარჩენილი ხართ OEM შემცვლელით. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა 2010 წლამდე სუბარუსთან, თქვენ უნდა აირჩიოთ დამატებითი სათადარიგო შუასადები.

OEM თავების შუასადებები იყო პრობლემის ნაწილი და თუ აირჩევთ OEM შემცვლელ ნაწილს, შესაძლოა 80,000-დან 100,000 მილამდე დაბრუნდეთ მოედანზე ერთმანეთის მიყოლებით. თავსაბურავი ნაწილი რემონტის ყველაზე იაფი ნაწილია. ჩადეთ ინვესტიცია ხარისხიან ნაწილში, რომელიც გაგრძელდება.

Შემაჯამებელი

თუ მართავთ Subaru-ს 2.2 ლიტრიანი ან 2.5 ლიტრიანი ძრავით, შესაძლოა ახლავე დაიწყოთ ფულის დაბრუნება სათავე შუასადებების გამოსაცვლელად. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი აცხადებენ, რომ პრობლემა მოაგვარეს, ეს თეორია ახლახან იწყებს გამოცდას.

თუ წარსული შესრულება მომავალი შედეგების საუკეთესო ინდიკატორია, შეგიძლიათ ველოდოთ, რომ ახალი შუასადებები 80,000-დან 100,000 მილამდე დაიწყებს პრობლემებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, სათავის შუასადებების გამოცვლა არ არის იაფი და უმჯობესია ფულის გამოყოფა, თუ რამე დაემართება თქვენს მანქანას.