2015 Dodge Challenger SRT HEMI Hellcat ძრავით

2015 Dodge Challenger SRT HEMI Hellcat ძრავით

ახლად კონსოლიდირებული Dodge და SRT ბრენდები გამოდიან - წარმოგიდგენთ ახალ 600 ცხენის ძალას 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat ძრავით - 2015 Dodge Challenger SRT ახალი Dodge Challenger 392 HEMI Scat-ის შეფუთვიდან მხოლოდ ერთი თვის შემდეგ. Pack Shaker ნიუ-იორკის ავტო შოუზე.

SRT შესრულების ხუთი მახასიათებლით განპირობებული, ახალი 2015 Dodge Challenger SRT და Challenger SRT Hellcat ძრავით ხელახლა არის შექმნილი და მთლიანად გადამუშავებული მუშაობის გამაძლიერებელი ტექნოლოგიებით შიგნით. Dodge Challenger SRT Hellcat აღჭურვილი იქნება ყველაზე მძლავრი V8 ძრავით, რომელიც ოდესმე წარმოებულა Chrysler Group-ის მიერ - 6.2-ლიტრიანი HEMI V8.

„ახალი 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat არის მაქსიმალური წარმადობის კუნთოვანი მანქანა“, - თქვა ტიმ კუნისკისმა, პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა - Dodge Brand, Chrysler Group LLC. Dodge არის Mainstream Performance ბრენდი და ახლა SRT-თან ერთად, ჩვენ შეგვიძლია გამოვუშვათ ნამდვილი GT მანქანა სრულიად ახალი მძღოლზე ორიენტირებული ინტერიერით და TorqueFlite რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიით, კომბინირებული ყველაზე მძლავრ V8 Chrysler-თან, რაც კი ოდესმე გამოუშვა. Challenger Hellcat გამოვიდა!”

2015 Dodge Challenger SRT კუპეები აშენდება Brampton (Ont.) ასამბლეის ქარხანაში. წარმოების დაწყება 2014 წლის მესამე კვარტალში იგეგმება.



6.2 ლიტრი HEMI V8

2015 წლისთვის Challenger SRT Hellcat-ის ძრავით ამოძრავებს ახალი 6.2-ლიტრიანი HEMI V8-ით. მისი 600-ზე მეტი ცხენის ძალა იქნება უმაღლესი V8 ძრავა Chrysler Group-ის ისტორიაში. V8 ძრავის შეხამება შესაძლებელია განახლებულ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ ტრანსმისიასთან ან ახალ TorqueFlite რვა სიჩქარიან ავტომატურთან - პირველი ასეთი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ოდესმე შესთავაზა Dodge Challenger SRT-ის სეგმენტში.

ეს ახალი HEMI Hellcat ძრავა არის Dodge და SRT-ის V8 სუპერჩამტენის ტექნოლოგიის პირველი გამოყენება.

სუპერდამუხტული ძრავა აღჭურვილია ა ყალბი ფოლადის ამწე ლილვი ინდუქციით გამაგრებული ტარების ზედაპირით . შედეგი არის ამწე, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს სროლის წნევას 110 ბარი. და მისი ამწე ამორტიზატორი გამოცდილია 13000 rpm-მდე.

მაღალი სიმტკიცის, ყალბი შენადნობის დგუშები – შემუშავებული ტელემეტრიის გაზომვის გამოყენებით – დაწყვილებულია ფხვნილი ყალბი შემაერთებელი წნელები მაღალი ტევადობის ბუჩქებით და ალმასის მსგავსი ნახშირბადის დაფარული დგუში ქინძისთავები .

ახალი 6.2-ლიტრიანი HEMI V8-ის სუპერდამუხტვადი სითბოს დამუშავებული ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავები რომლებიც ოპტიმიზებულია უმაღლესი თბოგამტარობისთვის. და მისი ჩამოსხმული ალუმინის როკერის გადასაფარები არის HEMI ნარინჯისფერი.

ნატრიუმით გაცივებული გამონაბოლქვი სარქველები აღჭურვილია ღრუ ღეროებითა და სპეციალური, ფოლადის შენადნობის თავებით, რომლებიც უძლებენ 1472 ფარენჰეიტს (800 ცელსიუსს). კამერის პროფილები იძლევიან 14,25 მმ შესასვლელს და 14,0 მმ გამონაბოლქვის ამწეს.

Challenger SRT Hellcat-ში სუპერდამუხტული HEMI V8-ის გარდა, ახალი 2015 წლის Dodge Challenger SRT მოდელი ასევე იღებს სიმძლავრის გაზრდას 392 HEMI V8-ის განახლებით. ცხენის ძალა 470-დან 485-მდე ადის, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 637 ნმ-დან 644 ნმ-მდე ხტება.

6.2 ლიტრიანი HEMI ძრავის სუპერჩამტენი

2,380 cc/rev blower აღჭურვილია ინტეგრალური დამუხტვის გამაგრილებლებით და ინტეგრირებული ელექტრონული შემოვლითი სარქველით, რათა დაარეგულიროს გამაძლიერებელი წნევა მაქსიმუმ 80 kPa-მდე (11.6 psi). მისი ორხრახნიანი როტორები სპეციალურად დაფარულია:

  • პოლიიმიდის და სხვა ფისების საკუთრების ფორმულა
  • ნანომეტრის ზომის, აცვიათ მდგრადი ნაწილაკები
  • მყარი საპოხი მასალები, როგორიცაა PTFE (ტეფლონი)

საფარი იცავს უფრო მკაცრ ტოლერანტობას როტორებს შორის. ეს ამცირებს შიდა ჰაერის გაჟონვას და ხელს უწყობს კომპრესორის გაუმჯობესებულ მუშაობას და უფრო მაღალ ეფექტურობას.

ახალი სუპერჩამტენი, სიცოცხლისთვის დალუქული პრემიუმ სინთეტიკური ზეთით, ამაყობს ა ამძრავის თანაფარდობა 2.36:1 და მაქსიმალური სიჩქარე 14600 rpm . მამოძრავებელი სისტემის ცალმხრივი გადაბმულობის გამხსნელი აუმჯობესებს დახვეწას და საწვავის ეკონომიას.

სუპერჩამტენი ყლაპავს ჰაერს Air Catcher-ის შესასვლელი პორტით, რომელიც ცვლის მძღოლის მხარეს შიდა მარკერის შუქს და უერთდება დაპატენტებულ შუქს. ორმაგი შესასვლელი, რვა ლიტრიანი ჰაერის ყუთი . აფეთქება დამატებით სარგებელს იძენს 92 მმ-იანი დროსელის კორპუსით - ყველაზე დიდი, რომელიც ოდესმე გამოყენებულია Chrysler Group-ის მანქანაში.

2015 წლის Dodge Challenger SRT მოდელები იყენებენ 0W-40 სინთეტიკურ ზეთს, რომელიც სპეციალურად შემუშავებულია SRT მანქანებისთვის Pennzoil-ის მიერ.

გაგრილების დამატებითი ზომები მოიცავს დაბალი ტემპერატურის წრედს ორი ჰაერის/გამაგრილებლის სითბოს გადამცვლელით, რომლებიც ინტეგრირებულია სუპერჩამტენის კორპუსში. ეს კონფიგურაცია შექმნილია იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს ჰაერის ტემპერატურა 140 გრადუს ფარენჰეიტზე (60 გრადუსი ცელსიუსი) ქვემოთ, ექსტრემალურ გარემო პირობებში, ხოლო ჰაერის ნაკადის საშუალებას იძლევა წუთში 30000 ლიტრამდე.

მართვის რეჟიმები მართვის გამოცდილების მოსარგებად

იქნება ეს გზაზე თუ ტრასაზე, Challenger SRT მფლობელებს შეუძლიათ პერსონალიზირება მოახდინონ მართვის გამოცდილებაზე Drive Modes ფუნქციის მეშვეობით. მართვის რეჟიმები არეგულირებს მართვის გამოცდილებას ცხენის ძალის, გადაცემის გადაცემის სიჩქარის, საჭის მართვის, პანელის გადამრთველების (მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის), წევის და შეჩერების კონტროლით. Drive-ის რეჟიმები წინასწარ არის კონფიგურირებული სპორტის, ტრეკის და ნაგულისხმევი პარამეტრებისთვის, ხოლო მორგებული პარამეტრი საშუალებას აძლევს მძღოლს მოარგოს დისკის გამოცდილება თავის საყვარელ პარამეტრებზე.

  • Custom - საშუალებას აძლევს მძღოლს მოახდინოს მანქანის მუშაობის პერსონალიზირება
  • სპორტი - უზრუნველყოფს მანქანის მუშაობის გაზრდის შესაძლებლობას ნაგულისხმევ რეჟიმში
  • ბილიკი – უზრუნველყოფს ავტომობილის მუშაობის მაქსიმალურ შესაძლებლობებს გლუვ, მშრალ ზედაპირებზე
  • ნაგულისხმევი - ავტომატურად გააქტიურდება მანქანის ამოქმედებისას

Drive Mode-ის ფუნქცია კონტროლდება Uconnect სისტემის მეშვეობით და მისი წვდომა შესაძლებელია რომელიმე შემდეგის შესრულებით:

  • SRT ღილაკის დაჭერა ინსტრუმენტთა პანელის გადამრთველ ბანკზე
  • აირჩიეთ 'Drive Modes' მენიუდან 'SRT & Apps'.
  • აირჩიეთ „Drive Modes“ შესრულების გვერდების მენიუდან

დენის დაბლოკვის სისტემა

პირველად Chrysler Group-ის ისტორიაში, 2015 წლის Dodge Challenger SRT Hellcat-ის ძრავით სტანდარტულად მოდის ორი გასაღების ღილაკი - წითელი და შავი. წითელი გასაღებები ერთადერთი გასაღებია, რომელსაც შეუძლია განბლოკოს Challenger SRT Hellcat ძრავის სრული ცხენის ძალა და ბრუნვის პოტენციალი; ხოლო შავი გასაღებები ზღუდავს მძღოლს ძრავის გამომუშავების შემცირებით.

Valet რეჟიმი შემოთავაზებულია როგორც Challenger SRT-ზე, ასევე Challenger SRT-ზე Hellcat-ის ძრავით. როდესაც Valet რეჟიმი გააქტიურებულია, მანქანის შემდეგი კონფიგურაციები ჩართულია:

  • ძრავა გადაკეთებულია, რათა მნიშვნელოვნად შემცირდეს ცხენის ძალა და ბრუნვის მომენტი; შეზღუდულია 4000 rpm
  • გადაცემათა კოლოფი ბლოკავს წვდომას პირველ სიჩქარეზე და ცვლის ჩვეულებრივზე ადრე
  • გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადამრთველის პოზიციას ისევე მოექცევა, როგორც წამყვანის პოზიციას
  • წევა, საჭე და შეჩერება დაყენებულია „ქუჩის“ პარამეტრებზე
  • საჭის გადამრთველები გამორთულია
  • წამყვანი რეჟიმის ფუნქციები გამორთულია
  • ელექტრონული სტაბილურობა კონტროლი (ESC) ჩართულია სრული ჩართვის
  • გაშვების კონტროლი გამორთულია

მძღოლს შეუძლია გაააქტიუროს და გამორთოს Valet რეჟიმი ოთხნიშნა PIN კოდით, რომელსაც ისინი ქმნიან.