eDCT EV Mercedes Vito-სთვის, შექმნილი Vocis-ის მიერ

eDCT EV Mercedes Vito-სთვის, შექმნილი Vocis-ის მიერ

მომდევნო თვის განმავლობაში, გადაცემის ინჟინერიისა და კონტროლის სპეციალისტი, Vocis, წარადგენს ელექტრო სადემონსტრაციო მანქანას, რომელიც აღჭურვილია მისი ახალი, მრავალსიჩქარიანი, უწყვეტი ცვლის გადაცემის უახლესი ვერსიით. საჩვენებელი მანქანა, მერსედეს-ბენც ვიტო მიკროავტობუსი, ხელმისაწვდომი იქნება ინდუსტრიისა და პრესის დაინტერესებული მხარის შესაფასებლად.

ინოვაციური Vocis ტრანსმისია იყენებს ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემის (DCTs) პრინციპებს, რათა უზრუნველყოს უწყვეტი გადართვა და ზემოთ. ელექტრომობილების ეფექტურობის 15 პროცენტამდე გაუმჯობესება . მეორე თაობის განყოფილება შემუშავებულია Niche Vehicle Network-ის ნაწილობრივი დაფინანსებით და 2012 წელს მოხვდა SMMT Automotive Innovation ჯილდოსთვის.

ბევრი ელექტროძრავისგან განსხვავებით, რომლებიც იყენებენ ერთ ელექტრონულ მანქანას (ძრავას/გენერატორს), Vocis მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ორ პატარა ელექტრო მანქანებთან, რომელთაგან თითოეული მართავს ცალკე შეყვანის ლილვს. აღწერილი როგორც eDCT (ელექტრული DCT) უნიკალური ტრანსმისია წააგავს DCT კონფიგურაციას, მაგრამ ორი ძრავა ორმაგი კლაჩების ნაცვლად .

„ჩვენ გამოვიყენეთ მოდულური არქიტექტურა მეორე თაობის ტრანსმისიისთვის, რომელიც გამოიყენება დემონსტრატორში, რაც ნიშნავს, რომ ძრავები შეიძლება დამონტაჟდეს ერთმანეთის პარალელურად ან დანადგარის მოპირდაპირე მხარეს“, განმარტა რიჩარდ ტეილორმა, Vocis Driveline Controls-ის ტექნიკურმა დირექტორმა. ”განლაგების ეს მოქნილობა, პლუს მოდულური კონცეფციის მასშტაბურობა, ქმნისდიზაინი შესაფერისია მანქანების ფართო სპექტრისთვისტიპები.”



Vito-ს მიკროავტობუსი ადრე დამონტაჟდა კომპანიის 2SED ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და წარმატებით იასპარეზა RAC Future Car Challenge-ში, მოიგო ყველაზე ენერგოეფექტური მსუბუქი კომერციული ავტომობილის პროტოტიპის კლასი. მანქანა შემდგომში შეიცვალა, ახლა მოთავსებულია Vocis eDCT ერთად ორი 25 კვტ სიმძლავრის წევის ძრავა და მომავალი განახლებისას ორი 35 კვტ ძრავის მიღების შესაძლებლობა .

ეფექტურობის გაუმჯობესების გარდა, მრავალსიჩქარიანი ტრანსმისია პირდაპირ იწვევს სწრაფ აჩქარებას და მაღალ სიჩქარეს. ბორცვზე ასვლისა და ასვლის შესრულების გაუმჯობესებით, მრავალსიჩქარიან ტრანსმისიას შეუძლია გაზარდოს ელექტრული მიწოდების მანქანის ტვირთამწეობა. გადაცემათა კოლოფში უფრო მაღალი კოეფიციენტები შეიძლება განისაზღვროს, რათა უზრუნველყოს უფრო ეფექტური მაღალი სიჩქარით კრუიზირება, რაც საშუალებას მისცემს ელექტრომობილებს უფრო ადვილად აირიონ სხვა მანქანებთან მაგისტრალებზე.ეფექტურობის კომბინირებული არეალი ყველა მოქმედი სახელმწიფოსთვის

მრავალსიჩქარიანი ტრანსმისიის გაუმჯობესებული ელექტროგადამცემი ეფექტურობა ასევე შეიძლება დაეხმაროს ბატარეის პაკეტის ღირებულების შემცირებას, როგორც წესი, ყველაზე დიდი ხარჯი ელექტრომომარაგების სისტემაში. მცირე ბატარეის პაკეტს, მრავალსიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად, შეუძლია უზრუნველყოს მანქანის იგივე დიაპაზონი, როგორც უფრო დიდი ბატარეა მხოლოდ ერთი სიჩქარით.

ელექტრონული კონტროლი იძლევა ძრავის ხაზის სრულ ინტეგრაციას, რაც, მრავალრიცხოვან კოეფიციენტებთან ერთად, უზრუნველყოფს სტრატეგიების შესაძლებლობას, როგორიცაა ავტომატური თანაფარდობის ოპტიმიზაცია. გაზარდეთ დიაპაზონი და გაზარდეთ ბატარეის ხანგრძლივობა ღრმა გამონადენის გახშირებით. ის ასევე იძლევა ალტერნატიული კალიბრაციის განხორციელების საშუალებას, რათა მორგებული იყოს მანქანის შეგრძნება და შესრულება მძღოლის პირად პრეფერენციებზე.

სხვადასხვა სტრატეგია გამოიყენება პრიორიტეტების ეკონომიის ან შესრულების, ან ამ ორს შორის რაიმე გადასვლისთვის. ამ მხრივ, ბრუნვის გაზიარება ძრავებს შორის იძლევა ცვლის შესაძლებლობებს, რაც მიიღწევა DCT-ით. დიზაინი საშუალებას იძლევა ძრავის და რეგენერაციის ენერგიის განაწილება ორ ელექტრონულ მანქანებს შორის ყოველთვის იყოს ოპტიმიზირებული, რაც შესაძლებელს გახდის ბრუნვის შევსების უზრუნველყოფას ყოველი გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, რაც გამოიწვევს შეუფერხებლად შეცვლას. „ბრუნვის შემავსებელი გადაცემათა ცვლას იმდენად შეუმჩნევლად ხდის, რომ სისტემის პირველმა მომხმარებელმა სთხოვა ეჩვენებინა, რომ გადართვა ხდებოდა, რადგან ის ვერ გრძნობდა ამას მართვის დროს“, - თქვა ტეილორმა.