FCA აშშ გამოუშვებს 2017 Chrysler Pacifica Hybrid-ს

FCA აშშ გამოუშვებს 2017 Chrysler Pacifica Hybrid-ს

მისი გაზზე მომუშავე კოლეგის Pacifica-ს მსგავსად, სრულიად ახალი 2017 Chrysler Pacifica Hybrid აღჭურვილია 3.6-ლიტრიანი Pentastar V-6 ბენზინის ძრავით, მაგრამ ეს გამეორება სპეციალურად ადაპტირებულია ინოვაციურ, FCA აშშ-ის დიზაინის eFlite ორძრავიანი ელექტრო ცვლადი. ტრანსმისია (EVT). როგორც ინდუსტრიის პირველი ელექტრიფიცირებული მინივენი, Pacifica Hybrid აწვდის სავარაუდო რაოდენობას 260 ჯამური სისტემის ცხენის ძალა და სავარაუდო მანძილი 30 მილი (50 კმ) მხოლოდ ნულოვანი გამონაბოლქვის ელექტროენერგიით 16 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური (Li-ion) ბატარეიდან. .

ქალაქის მართვისას, მოსალოდნელია, რომ Pacifica Hybrid-ს მიაღწევს ეფექტურობის რეიტინგს 80 მილი გალონზე ექვივალენტზე (MPGe) (3 ლ/100კმ), აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტოს სტანდარტებზე დაყრდნობით.

eFlite ელექტრო ცვლადი ტრანსმისია (EVT)

სრულიად ახალი Chrysler Pacifica Hybrid-ის მთავარი ტექნოლოგია არის მისი eFlite EVT. FCA US-ის მიერ შექმნილი მოწყობილობა აღჭურვილია ორი ელექტროძრავით - ორივეს შეუძლია ავტომობილის ბორბლების მართვა.

ელექტრიფიკაციის ჩვეულებრივი სქემები ერთ ძრავას ემსახურება გენერატორად, ხოლო მეორე ძრავას - ჩვეულებრივ ბევრად უფრო დიდი - ბორბლებზე ბრუნვის მიწოდებისთვის. მაგრამ სრულიად ახალი 2017 Chrysler Pacifica Hybrid იყენებს ა ცალმხრივი გადაჭიმვა, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას, როგორც წესი, მხოლოდ გენერატორად გამოიყენოს ბრუნვის მიწოდება ბორბლებზე მართვის პირობებიდან გამომდინარე. შედეგი არის გაზრდილი ეფექტურობა და გაუმჯობესებული კომპონენტების შეფუთვა.



მართვის ნორმალურ პირობებში მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრო რეჟიმში არის დაახლოებით 75 მილი საათში (120 კმ/სთ).

როდესაც ბატარეის ენერგია ამოიწურება გარკვეულ ზღურბლამდე, Pacifica Hybrid ხდება ნახევარ განაკვეთზე ელექტრო მანქანა, როგორც ჩვეულებრივი ჰიბრიდი, მაქსიმალური ენერგიისა და ეფექტურობის გაზრდის მიზნით. ბორბლებს სიმძლავრე მიეწოდება ელექტრული ამძრავის სისტემით ან დამატებულია FCA US Pentastar 3.6-ლიტრიანი V-6 ძრავის სპეციალურად ადაპტირებული ახალი ვერსიით.

უნიკალური ჰიბრიდული Pentastar ძრავა

ეფუძნება ახლად განახლებულ Pentastar-ს ძრავის არქიტექტურა, ახალი ჰიბრიდული ძრავა აღჭურვილია ა ატკინსონის წვის ციკლი სისტემა გაუმჯობესებული სატუმბი ეფექტურობისთვის ავტომობილის მუშაობის კომპრომისის გარეშე, მისი ჰიბრიდული ელექტროძრავების გამო, რომლებიც მუშაობენ ძრავთან ერთად, როდესაც საჭიროა სრული დატვირთვის შესრულება. ატკინსონის ციკლი წვამდე უფრო დიდხანს ტოვებს გახსნილ სარქველს , რაც ხელს უწყობს სატუმბი დანაკარგების შემცირებას გაზრდილი ეფექტურობისთვის.

უნიკალური „ხელიანი“ დგუშები უზრუნველყოფს ა შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა 12.5:1-მდე შემდგომი თერმოდინამიკური ეფექტურობის გაუმჯობესებისთვის.

წინა საფარი და წინა აქსესუარების წამყვანი სისტემა ხელახლა დაპროექტდა ალტერნატორისა და საჭის ტუმბოს აღმოფხვრის გამო, რაც საერთოა ჰიბრიდული ძრავების უმეტესობისთვის.

ხახუნის შემცირების გაუმჯობესება, აალების და საწვავის ინექციის გაუმჯობესებასთან ერთად, განახლებულ Pentastar V-6-ზე, ყველა არის სპეციალურად ადაპტირებული ჰიბრიდული Pentastar ძრავის ნაწილი. ხოლო ორსაფეხურიანი სარქვლის ამწევი და გაციებული გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია ამოღებულია ატკინსონის ციკლური წვის სისტემის დამატებით.

იმის გამო, რომ Pacifica Hybrid-ის მფლობელებს შეუძლიათ იმოძრავონ კვირების ან თვეების განმავლობაში მხოლოდ ბატარეის ენერგიის გამოყენებით, Pacifica Hybrid მუდმივად აკონტროლებს ავზში საწვავის საშუალო ასაკს . საჭიროების შემთხვევაში, Pacifica Hybrid ავტომატურად გადაინაცვლებს ელექტრული რეჟიმიდან ჰიბრიდულ რეჟიმში 90 დღეზე მეტი ხნის წინანდელი საწვავის ციკლით, რაც გამორიცხავს საწვავის სტაბილიზატორის დამატების საჭიროებას.

Pacifica-ს ჰიბრიდის ბატარეის დატენვა

Pacifica Hybrid's 16 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები, დამზადებულია LG Chem-ის მიერ ჰოლანდიაში, მიჩიგანში , ინახება მეორე რიგის სართულის ქვეშ, რაც შეიძლებისდაგვარად ფართოა უკანა ტვირთის არეალი და ინარჩუნებს მესამე რიგის Stow ‘n Go-ს დასაჯდომებს და საცავს, პლუს ადგილს შვიდი მგზავრისთვის.

გარე დამუხტვის პორტი განლაგებულია მძღოლის მხარეს საფარზე, რათა სწრაფად და მარტივად ჩართოთ მანქანიდან გასვლის შემდეგ. შიგნიდან, დატენვის ინდიკატორი ნათურა განლაგებულია ინსტრუმენტთა პანელზე, რათა მფლობელებს ადვილად აკონტროლონ ბატარეის დატენვის პროცესი შორიდან.

ბატარეის პაკეტი, რომელიც დაფარულია 10-წლიან/150,000 მილამდე გადასაცემი გარანტიით, შეიძლება სრულად დაიტენოს 6.6 კვტ/სთ ბორტ დამტენი ორ საათში 240 ვოლტიანი (დონის 2) დამტენის გამოყენებით , ხელმისაწვდომია მოპარისგან დილერების მეშვეობით. 120 ვოლტიანი (დონის 1) დამტენით, რომელიც სტანდარტულად მოყვება მანქანას, Pacifica Hybrid-ის სრულად დატენვა შესაძლებელია დაახლოებით 14 საათში. . დამუხტვის დრო მომხმარებელს შეუძლია დანიშნოს ელექტროენერგიის ოპტიმალური მოხმარებისთვის, პიკის არასაკმარისი ტარიფების გამოყენებით. მე-3 დონის დამტენები და „სუპერ დამტენები“ არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას Pacifica Hybrid-ის დასატენად.

რეგენერაციული დამუხრუჭება

როდესაც მძღოლი შენელდება, Pacifica Hybrid-ის სრულად შერეული რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა გარდაქმნის კინეტიკურ ენერგიას ელექტროენერგიად, რაც ხელს უწყობს დამატებითი ელექტრული დიაპაზონის უზრუნველყოფას ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვით. როდესაც Pacifica Hybrid ანელებს უფრო მაღალი სიჩქარით, მაღალი ძაბვის ძრავა ხდება გენერატორი და დამუხტავს ბატარეას ელექტრო დიაპაზონის გასაგრძელებლად. იმ პირობით, რომ მძღოლი არ იმყოფება ავარიულ დამუხრუჭების სიტუაციაში, Pacifica Hybrid იყენებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას დაახლოებით 8 mph (13 კმ/სთ), ამ დროს ის გადადის ტრადიციულ ხახუნის დამუხრუჭებაზე.

საინფორმაციო გასართობი მხარდაჭერა

დაბოლოს, ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა სრულიად ახალი Hybrid Electric Pages, Uconnect Access სმარტფონის აპი და ჰიბრიდული ექსკლუზიური კლასტერული ეკრანი, მომხმარებელს უადვილებს მაქსიმალურად გამოიყენოს Pacifica Hybrid.

ჰიბრიდული ელექტრო გვერდები

Chrysler Pacifica Hybrid-ს სტანდარტულად გააჩნია Uconnect 8.4 სისტემა, რომელიც მოიცავს 8.4 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, ხელმისაწვდომ ნავიგაციას და ინტეგრირებულ ხმოვან ბრძანებას. გარდა ამისა, Pacifica Hybrid მოიცავს სრულიად ახალ ჰიბრიდულ ელექტრო გვერდებს, რომლებიც მფლობელებს ავტომობილის შესახებ სასარგებლო ინფორმაციას აწვდიან. ჰიბრიდული ელექტრო გვერდები მოიცავს:

  • დენის ნაკადი: გთავაზობთ დინამიურ ილუსტრაციას, რომელიც აჩვენებს, თუ როგორ/სად მიედინება სიმძლავრე Pacifica Hybrid-ში, ბატარეიდან ძრავამდე, ბორბლებიდან ან HVAC სისტემამდე, ან რეგენერაციული დამუხრუჭებიდან ბატარეამდე.
  • მართვის ისტორია: აჩვენებს დიაგრამას, რომელიც გვიჩვენებს გატარებულ მანძილს ელექტრო რეჟიმში და ჰიბრიდულ რეჟიმში, გრაფიკული დღის მიხედვით
  • დატენვის განრიგი: მფლობელს საშუალებას აძლევს დანიშნოს Pacifica Hybrid-ის დატენვის დრო (მაქსიმალურად გამოიყენოს ელექტროენერგიის ტარიფები პიკის გარეშე) და აძლევს შესაძლებლობას გადალახოს მითითებული დრო დაუყონებლივ დატენვისთვის

ჰიბრიდული კასეტური ჩვენება

Pacifica Hybrid-ის 7 დიუმიანი ფერადი თხელი ფენის ტრანზისტორი (TFT) კლასტერი მძღოლს ერთი შეხედვით აწვდის რამდენიმე ინფორმაციას. კლასტერის დისპლეი იცვლის ფერს, რათა მიუთითოს, მუშაობს თუ არა Pacifica ელექტრო რეჟიმში (ჩაისფერი) თუ ჰიბრიდულ რეჟიმში (ლურჯი), მაშინ როდესაც ბატარეის დონე და საწვავის დონე ყოველთვის არის ნაჩვენები. ასევე ნაჩვენებია Pacifica Hybrid-ის მთლიანი დიაპაზონი (რომელიც აერთიანებს როგორც ბატარეას, ასევე საწვავს). „ეფექტურობის მწვრთნელის“ დისპლეი ხელმძღვანელობს მფლობელებს, რომ მართონ უფრო ეფექტურად და გაზარდონ ბატარეის რეჟიმში გატარებული დრო.

წყარო: FCA