Lexus NX 300h სიმძლავრე

Lexus NX 300h სიმძლავრე

NX 300h პირველად წარუდგენს Lexus Hybrid Drive-ის მართვის გამოცდილებას საშუალო ზომის პრემიუმ SUV სეგმენტში. სისტემა აერთიანებს ა Lexus 2.5 ლ ატკინსონის ციკლის ძრავა , გენერატორი, ძრავა და ბატარეა ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალების მართვის განყოფილებით, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა NX-ისთვის.

ელექტროგადამცემი აწვდის ა სისტემის ჯამური სიმძლავრე 145 კვტ (193 ცხ.ძ.) , საწვავის საშუალო მოხმარების დაბრუნებისას 5.0 ლ/100კმ და CO2 გამონაბოლქვის წარმოქმნით 116 გ/კმ მარეგულირებელ NEDC-ზე.მამოძრავებელი ციკლი.

2.5-ლიტრიანი ძრავის დახვეწილმა რეგულირებამ გამოიწვია მეტი რეაგირება და გაუმჯობესებული საწვავის ეფექტურობა. გაუმჯობესებები მოიცავს წყლის ზეთის გამაგრილებელს ელექტრული წამყვანი ძრავისთვის ძრავის გაუმჯობესებული გაგრილებისთვის და წინა ძრავის შემცირების კოეფიციენტის შესწორებით, საწვავის დაზოგვისა და გორაზე ასვლის გასაუმჯობესებლად.

ახლად შემუშავებული HV ტრანს-ღერძი უზრუნველყოფს დარტყმის ფუნქციას უკეთესი აჩქარებისთვის. ახალი ტრანს-ღერძი შედგება ელექტროძრავის გენერატორისა და ელექტროძრავის ძრავისგან, რომლებიც დაკავშირებულია პლანეტარული მექანიზმების ორმაგი კომპლექტით. .



პლანეტარული გადაცემათა ნაკრები ერთდროულად ასრულებს სამ როლს: როგორც დენის გამყოფი მოწყობილობა გენერატორსა და წინა ბორბლებს შორის, როგორც შემცირების მექანიზმი ელექტროძრავისთვის და, როდესაც ორივე ერთად მუშაობს, როგორც ელექტრონულად კონტროლირებადი მუდმივი სიჩქარის გადაცემა. ტრანს-ღერძი გთავაზობთ თანმიმდევრულ ცვლას, რაც იძლევა მაქსიმალური სიმძლავრის მიწოდების საშუალებას გამოძახებისას და ზრდის ძრავის დამუხრუჭებას.

ჰიბრიდული ელექტროსადგური შეიძლება შეესაბამებოდეს 2WD ან Lexus E-Four ელექტროძრავით მომუშავე AWD სისტემას.

აჩქარების შეგრძნება

ახლად შემუშავებული HV კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც ამცირებს ძრავის აფეთქებას აჩქარების დროს, ზრდის ხაზოვანი აჩქარების შეგრძნებას. ძრავის სიჩქარე გაიზარდა ამაჩქარებლის პედლის კუთხთან შედარებით, რაც ქმნის დაწევის შეგრძნებას . NX რეგულირდება ძრავის სამიზნე სიჩქარეზე და G- ძალაზე, რომელიც გამოიყენება მანქანაზე, რაც უზრუნველყოფს აჩქარების უფრო ბუნებრივ შეგრძნებას, ძრავის სიჩქარისა და გადაცემათა კოეფიციენტის გადაჭარბებული კორექტირების გარეშე.

თანმიმდევრული Shiftmatic ფუნქცია აკმაყოფილებს მომხმარებელთა მოთხოვნას მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მსგავსი შეგრძნების შესახებ.

ძრავის ახალი სამაგრები

NX 300h-ის ძრავის სამაგრები ისეა მორგებული, რომ თრგუნოს ბენზინის ძრავის დაწყების ვიბრაცია, შეამციროს საწვავის მოხმარება და ხელი შეუწყოს ტარების კომფორტს. სამონტაჟოები იძლევა ჩვეულებრივი გადახრის 10%-ს ძრავის ნორმალური ღერძიდან მისი სიმძიმის ცენტრიდან დაშორებით. - ვიბრაციის მიზეზი.

ღერძსა და სიმძიმის ცენტრს შორის გადაადგილება რამდენიმე მილიმეტრით შემცირდა ძრავის სამაგრების რეგულირებით. ამ დეტალურმა ნაშრომმა ასევე დადებითი გავლენა მოახდინა დამუშავებაზე.

NX 300h ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავა
ტიპი, მასალებიხაზში 4 ცილინდრიანი ალუმინის ბლოკი და თავები
Დანიშნულება2AR-FXE
ValvetrainDOHC 16-სარქველი ატკინსონის ციკლით Dual VVT-i
გადაადგილება2.5 ლიტრი ხაზში 4 ცილინდრიანი w. ატკინსონის ციკლი; 2494 სმ3
ჭაბურღილი x ინსულტი90,0 მმ x 98,0 მმ
შეკუმშვის კოეფიციენტი12.5:1
ცხენის ძალა114 კვტ / 155 DIN hp @ 5700 rpm
ბრუნვის მომენტი210 Nm @ 4,200-4,400 rpm
Საწვავის სისტემაელექტრონული საწვავის ინექცია
საწვავის მოთხოვნა91-ოქტანური ან მეტი უტყვია
ემისიის სერთიფიკატიევრო 6
ᲨᲔᲡᲠᲣᲚᲔᲑᲐ
0-100 კმ/სთ აჩქარება9.2 წმ. (FWD/AWD)
80-120 კმ/სთ აჩქარება7.0 წმ. (FWD) / 7.3 წმ. (AWD)
მაქს. სიჩქარე180 კმ/სთ
საწვავის მოხმარებაFWDAWD
– ურბანული5,0-5,3 ლ/100კმ5,1-5,4 ლ/100კმ
– ექსტრა ურბანული5,0-5,2 ლ/100კმ5,0-5,2 ლ/100კმ
- კომბინირებული5,0-5,2 ლ/100კმ5,1-5,3 ლ/100კმ
CO2 გამონაბოლქვი
– ურბანული117-123 გ/კმ118-125 გ/კმ
– ექსტრა ურბანული115-120 გ/კმ116-121 გ/კმ
- კომბინირებული116-121 გ/კმ117-123 გ/კმ
ჰიბრიდული სისტემასერიული/პარალელური სისტემა ბენზინის ძრავით, მაღალი ძაბვის ბატარეით და ელექტროძრავებით
სისტემის სრული სიმძლავრე145 კვტ / 197 DIN ცხ.ძ
წინა ძრავა - ძრავის გენერატორი 1 (MG1)
ფუნქციაგენერატორი, ჰიბრიდული ბატარეის დამუხტვა, ძრავის შემქმნელი
ტიპიმუდმივი მაგნიტის ძრავა
მაქს. ვოლტაჟიAC 650V
წინა ძრავა - ძრავის გენერატორი 2 (MG2)
ფუნქციაამოძრავებს წინა ბორბლებს, რეგენერაცია დამუხრუჭების დროს
ტიპიმუდმივი მაგნიტის ძრავა
მაქს. ვოლტაჟიAC 650V
მაქს. გამომავალი105 კვტ / 143 DIN ცხ.ძ
უკანა ძრავა
ფუნქციაამოძრავებს უკანა ბორბლებს, რეგენერაცია დამუხრუჭების დროს
ტიპიAC 650V
მაქს. ვოლტაჟი50 კვტ / 68 DIN ცხ.ძ
ელექტროგადამცემი
განლაგებაწინა ძრავა სრული განაკვეთით All-Wheel-Drive (AWD) ან წინა ძრავა წინა წამყვანი
გადაცემის ტიპიელექტრონულად კონტროლირებადი მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (ECVT) პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა შემცირებისა და სიმძლავრის გაყოფისთვის, ელექტრონული ყველა ან წინა წამყვანი მართვის სისტემა
ᲓანიშნულებაP314
დიფერენციალური თანაფარდობა3.750 (FWD) / 3.542 (AWD)