Scania 450 ცხ.ძ. ევრო6 ძრავა SCR სისტემით

Scania 450 ცხ.ძ. ევრო6 ძრავა SCR სისტემით

Scania-მ ახლა კიდევ უფრო გააფართოვა ევრო 6-ით სერთიფიცირებული სატვირთო მანქანების ძრავების ასორტიმენტი. ნებისმიერს, ვისაც სჭირდება 450 ცხენის ძალა, ახლა შეუძლია აირჩიოს Scania-ს 13-ლიტრიანი ძრავების ორ ვერსიას შორის ამ სიმძლავრის დონეზე. თავის უახლეს კონფიგურაციაში ის იყენებს მხოლოდ SCR (Selective Catalytic Reduction) შემდგომი დამუშავების ტექნოლოგიას.

„ჩვენმა წარმატებამ 13-ლიტრიანი ძრავის 410 ცხ.ძ. ვერსიით მხოლოდ SCR-ით, გვაიძულებს, უფრო შორს წავსულიყავით, რათა შეგვემცირებინა როგორც სირთულე, ასევე დიზელის მოხმარება“, - ამბობს ჯოელ გრანათი, Scania სატვირთო მანქანების პროდუქტების მართვის განყოფილების ხელმძღვანელი. „ჩვენს მომხმარებელს ახლა აქვს ევრო 6 ძრავების 18 სხვადასხვა მოდელის ასორტიმენტი. ეს მათ აძლევს უნიკალურ შესაძლებლობებს, მოარგონ თავიანთი ძრავები ოპტიმალური მუშაობისთვის, განურჩევლად მართვის პირობებისა და გამოყენებისა“.

იმის გამო, რომ Scania-ს ინჟინრებმა გადაჭრეს თავსატეხი ევრო 6-ის ემისიის მოთხოვნების დაკმაყოფილების შესახებ მხოლოდ SCR-ის გამოყენებით, მომხმარებლები ახლა იღებენ არჩევანის გაზრდის თავისუფლებას. Scania ძრავის ახალი მოდელი – DC13 147 – არ საჭიროებს არც ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენს და არც EGR გამაგრილებელს .

„ისევე, როგორც 410 ცხენის ძალის მოდელის შემთხვევაში, რომელიც გამოჩნდა გასულ შემოდგომაზე, ეს ძრავა იდეალურია, განსაკუთრებით ევროპელი გრძელვადიანი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ საწვავის დაბალ მოხმარებას, მაგრამ არ სურთ უარი თქვან ბრუნვის მომენტზე ან მძღოლის კომფორტზე“, - ამბობს გრანათი. „Scania Streamline-ის გაშვების ჩვენი საკუთარი გამოთვლების მიხედვით, ეს იწვევს საწვავის 1 პროცენტს დაზოგვას წინა მოდელთან შედარებით, რომელიც იყენებს EGR-ს და SCR-ს – დანარჩენი ყველაფერი თანაბარია“.



ძრავები, რომლებიც იყენებენ მხოლოდ SCR ტექნოლოგიას, საჭიროებენ უფრო მეტ AdBlue-ს, მეორეს მხრივ. Scania-ს შემთხვევაში ეს ჩვეულებრივადაა დიზელის საწვავის საშუალოდ 6 პროცენტი , ხოლო EGR და SCR ძრავები ჩვეულებრივ 3 პროცენტამდე მოდის. მათთვის, ვისაც სურს დიზელის საწვავის სიმძლავრის ოპტიმიზაცია, Scania გთავაზობთ AdBlue ავზების ასორტიმენტს, მათ შორის სპეციალურ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც იყენებენ ცარიელ ადგილს ჩარჩოს შიგნით.

ძრავის ახალ მოდელს, ისევე როგორც მის წინამორბედს, აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 2350 ნმ 1000 ბრ/წთ-დან .

„დარწმუნებულნი ვართ, რომ Scania-ს 450 ცხენის ძალის ძრავა მხოლოდ SCR-ით გახდება პოპულარული მუშა გზატკეცილზე“, - ამბობს გრანათი. 'მხოლოდ SCR-ის გამოყენება შემდგომი დამუშავებისთვის, როგორც ჩანს, იწვევს მოხმარების შემცირებას და ასევე ზოგავს წონას.'

„ევრო 6-ის მომხმარებლებმა, რომლებსაც აქვთ 100 პროცენტამდე ბიოდიზელზე მუშაობის უპირატესობა, უნდა დაათვალიერონ Scania-ს 450 ცხენის ძალის ძრავის დიაპაზონის სპეციალურად ადაპტირებული ვერსია. ეს ვერსია იყენებს როგორც EGR-ს, ასევე SCR-ს შემდგომი მკურნალობისთვის, ისევე როგორც ადრე.”