Yamaha-ს MOTIV.e ქალაქის მანქანის კონცეფცია, რომელიც აღჭურვილია Zytek ელექტროძრავით

Yamaha-ს MOTIV.e ქალაქის მანქანის კონცეფცია, რომელიც აღჭურვილია Zytek ელექტროძრავით

Yamaha-ს ახალი MOTIV.e ქალაქის მანქანის კონცეფცია, რომელიც ნაჩვენებია ტოკიოს მოტორშოუზე, აღჭურვილია Zytek-ის ელექტროძრავით, რომელიც იყენებს ახალი დიზაინის მიდგომების რიგს, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ელექტროგადამცემის ღირებულება, წონა და ზომა, ხოლო მაქსიმალური შესრულება და დიაპაზონი. ოპტიმიზებული სისტემის სახით ბირთვული მაღალი ძაბვის კომპონენტების მიწოდებით, Zytek ასევე ამცირებს ავტომობილის განვითარებისთვის საჭირო დროს.

MOTIV.e მოდის Yamaha-სა და Gordon Murray Design-ის პარტნიორობიდან, გამოყენებით მიურეის iStream-ის წარმოების ტექნოლოგია ელექტრომობილის მიწოდება ხელმისაწვდომ ფასად. Zytek-ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის დირექტორი, სტივ ტრემბლი ამბობს, რომ ახალი მიდგომა ელექტროსადგურის მიმართ არის მთავარი ამ მიზნების მისაღწევად.

„Yamaha-ს სურდა, რომ მანქანა ასახავდეს კომპანიის რეპუტაციას გამორჩეული ძრავებით“, დასძენს ის. „ელექტრონულ მანქანაში ამის ინტერპრეტაციამ განაპირობა წარმადობა და მართვა, ისევე როგორც წონის შემცირება და ეფექტურობა, რაც ეფუძნება iStream-ის პოტენციალს მოქნილი მძღოლების მანქანის მიწოდებისა და ასევე მაქსიმალური დიაპაზონის გაზრდაში“.Yamaha MOTIV.e - ტექნიკური სპეციფიკაცია

Zytek აწვდის ელექტროძრავას, დაწყვილებული a ერთი სიჩქარის შემცირების გადაცემათა კოლოფი Vocis-ისგან , და ელექტრონული მანქანის მართვის მოდული (EVCM) რომელიც უზრუნველყოფს ინტერფეისს ძრავასა და დანარჩენ მანქანას შორის. დაბალი ღირებულება დენის ელექტრონიკა იწარმოება მაღალი მოცულობით Zytek-ის ტექნიკური პარტნიორის Continental-ის მიერ . MOTIV.e-სთვის მსუბუქი წონისა და მაღალი ეფექტურობის მიზნების მისაღწევად, 25 კვტ ძრავა ბრუნავს 15000 ბრ/წთ-მდე, რაც ბევრად აღემატება შესადარ ერთეულებს. ძრავის სიჩქარის ეს მნიშვნელოვანი ზრდა საშუალებას აძლევს ელექტრო ძრავას იყოს უფრო პატარა, მსუბუქი და უფრო ეკონომიური ვიდრე წინა თაობის ერთეულები.



' ძრავა იწონის 13 კგ, გადაცემათა კოლოფი 11 კგ ', - განმარტავს Zytek's საინჟინრო პროგრამა მენეჯერი, ნილ ჩიზმენი. ”ეს ის კომპონენტებია, რომელთა აღება შეგიძლიათ ერთი ხელით.”

ჩიზმენი თვლის, რომ დენის ელექტრონიკა ასევე ადგენს ახალ სტანდარტებს წონისა და შეფუთვისთვის. ინვერტორი, მაგალითად, იწონის 7,5 კგ . ”კონტინენტალმა სახლში ყველაფრის დამზადებით აღმოფხვრა მრავალი კომპრომისი, რომელიც გამოწვეულია ნაყიდი კომპონენტების გამოყენებით,” - თქვა მან. „მათი არსებითმა ინვესტიციებმა ენერგეტიკულ ელექტრონიკაში წარმოადგინა მასშტაბირებადი, ენერგიით მკვრივი და ეკონომიური პროდუქტის ასორტიმენტი, რომელიც უკვე დადასტურებულია ყველაფერზე, პატარა ქალაქის მანქანებიდან ჰიბრიდულ კომერციულ მანქანებამდე“.

Zytek EVCM აგებულია ელექტრონიკის პლატფორმაზე, რომელიც მოქმედებს როგორც განვითარების ინსტრუმენტი და ეკონომიური წარმოების ერთეული, რომელიც შეესაბამება ყველა შესაბამის საავტომობილო სტანდარტს. Zytek ამბობს, რომ განსხვავებით სხვა ორმაგი დანიშნულების სისტემებისგან, რომლებიც შესაფერისია წარმოებისთვის, მათი ერთეული კონკურენტუნარიანია შეკვეთით წარმოების ტექნოლოგიებთან. ასევე მიჩნეულია, რომ ეს არის ერთადერთი EVCM, რომელიც გადადგამს შემდგომ ნაბიჯს ელექტროგადამცემი სისტემის კონტროლის ინტეგრაციაში გადაწყვეტილების მიღების ალგორითმებში თერმული მართვის ჩათვლით.

„ეს არის ახალი თაობა EVCM, რომელიც აერთიანებს ბრუნვის არბიტრაჟს, ტემპერატურის კონტროლს და ძაბვის მართვას უკეთესი გადაწყვეტილების მიღების საშუალებას მისცემს“, - განმარტავს ჩიზმენი. „ის ოპტიმიზირებს მძღოლის ბრუნვის მოთხოვნას პარამეტრების ფართო დიაპაზონის საფუძველზე, მათ შორის ბატარეის დატენვის და ტემპერატურისა და საბურავების ხელმისაწვდომობის. ამ გადაწყვეტილებების ინტეგრაციით, ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ მეტი და ნაკლები, რათა გავაუმჯობესოთ როგორც მართვის გამოცდილება, ასევე დიაპაზონი, და ამავდროულად შევამციროთ ელექტრონიკის და ბატარეის პაკეტის ზომა, წონა და ღირებულება.”

Yamaha MOTIV.e ტექნიკური სპეციფიკაცია